Muchas veces no se deben esperar a las declaraciones o confirmaciones de la FIA para dar por hecha una información, hay voces muy autorizadas en la F1 que nos permiten dar por hecho cierta información. Es el caso de Aston Martin y el ADUO, todos dan por hecho de que será uno de los beneficiados de esta normativa dado el pobre rendimiento ofrecido hasta la fecha. Y en este caso, la voz autorizada es la del jefe de Mercedes, Toto Wolff, que en unas declaraciones el pasado lunes, afirmó que todos deben ayuda a un equipo que debe ponerse al día. Sin nombrar directamente a los de Silverstone, es obvio que se refería a ellos.
El ADUO para salvar Aston Martin
El ADUO se introdujo con el nuevo reglamento, con el objetivo de que, aquellos que hayan construido una unidad de potencia por debajo del resto, podrían tener opciones de introducir mejoras directas para optimizar el rendimiento. En el caso de Aston Martin y Honda, esta unidad de potencia es deficiente, incapaz si quiera, hasta la fecha de terminar una carrera con sus dos coches, de hecho, solo han podido completar una con Fernando Alonso, con tiempos que es mejor no reflejarlos.
Todos los fabricantes que estén por debajo del 2% respecto al motor más bajo, podrán acogerse al ADUO, y si están por debajo de 4%, podrán introducir evoluciones, tanto en esta temporada como en el 2027.
Toto Wolff y la ayuda a Aston Martin
Toto Wolff compareció ante los medios el pasado lunes en una rueda de prensa virtual, y mando un aviso a las escuderías que quieran acogerse al ADUO, señalando que ellos, y la propia FIA tienen datos claros de quien tiene motivos reales para solicitarlo y quien no. El aviso iba dirigido a escuderías como Ferrari o Red Bull, que están buscando fórmulas para que la FIA les permita acogerse al ADUO. Al mismo tiempo, mucho señalan que Mercedes, pese a su superioridad, se está guardando rendimiento para evitar ese margen del 2%, respecto al resto.
Lo cierto es que, en este aviso de Toto Wolff, dejó claro que el ADUO solo está “confirmado” para un equipo al que todos deben “ayudar”.
“Todos los equipos tendrán sus estimaciones de prestaciones sobre el resto de motores y tal y como me parece a mí, hay un fabricante de motores que tiene un problema y tenemos que ayudarle. El resto están más o menos en la misma zona, así que me sorprendería bastante, y me decepcionaría, si se tomasen decisiones de ADUO que interfirieran en el orden competitivo que hay ahora mismo”.
Aston Martin y el ADUO
El ADUO estaba prevista a partir de la carrera 6, esta debía ser el próximo GP de Miami. Tras la suspensión de Arabia Saudí y Baréin, había ciertas dudas sobre cuando se aplicaría el ADUO, aunque finalmente será tras la carrera norteamericana.
En ese momento, Aston Martin, y Honda, estarán autorizados a hacer cambios en la unidad de potencia para mejorar el rendimiento del monoplaza, pero esos cambios no se podrán introducir hasta después de la carrera 12 (ahora la carrera 10 del calendario), después de que hayan sido aprobados por la FIA.
Hasta entonces, Honda y Aston Martin tiene limitada la evolución del motor, aunque sí están autorizados a hacer cambios. Por ejemplo, está permitido, aunque lo tiene que autorizar la FIA, hacer cambios siempre que se demuestre que afectan directamente a la fiabilidad y a la seguridad de los pilotos. De hecho, según The Race, la FIA ya habría autorizado que Honda introduzca modificaciones de cara al GP de Miami que se celebra en poco más de una semana.
Sin embargo, estos cambios, no serán suficientes para cambiar todo lo mal que se ha hecho en el último año, y el objetivo principal para la próxima carrera, es poder mejorar en la fiabilidad para que los dos coches puedan cruzar la línea de meta. Ese será el primer paso, luego será el de liberar toda la potencia posible, y después vendrá el de mejorar el rendimiento al máximo.
Todo ello, hasta que, oficialmente, se puedan introducir los cambios que solo están permitidos hacer con el ADUO. Sea cual sea la evolución, es complicado que tengan tiempo suficiente para mejorar en esta temporada, aunque el propio Fernando Alonso es optimista para el último trimestre del año. Pero lo cierto es que, según las fechas que permite el reglamento, y dado como ha evolucionado Aston Martin en los últimos años, parece complicado poder acercarse al rendimiento que esperaban para este año.
Por el momento, toca esperar a que termine Miami y poder trabajar oficialmente en el próximo motor. No cabe duda de que Honda ya está trabajando en ello, veremos si son capaces de introducirlo completamente optimizado para antes del parón del verano, la fecha que marca el calendario de la FIA.
