La segunda generación del Volkswagen T-Roc ha recibido la última versión que le faltaba, la que completa la gama, la 4Motion con tracción total. Lleva un motor 2.0 eTSI de gasolina y un sistema microhíbrido de 48 voltios, que le da al vehículo una potencia de 204 CV y 320 Nm. Gestionado por un cambio de marchas automático DSG de siete velocidades.
El precio anunciado por la firma alemana es de 46.750 euros con las promociones actuales, el precio oficial es de unos 52.650 euros, se ofrece solo en el acabado tope de gama, el R-Line, y lleva la etiqueta ambiental ECO de la DGT. Son 4,37 metros de largo, con un equipamiento muy completo, incluyendo faros Matrix LED y asientos deportivos calefactados. La marca alemana por fin ofrece este SUV compacto a quienes necesitan la tracción total.
Volkswagen T-Roc completa la gama
El T-Roc de segunda generación se presentó hace algo más de un año, y llegó a España con una oferta mecánica escueta, de motores microhíbridos de 116 y 150 CV, con tracción delantera. Con los meses se ha ampliado con las versiones híbridas autorrecargables, el 1.5 TSI Hybrid de 136 y 170 CV, y con el Cabrio, pero todas tenían tracción delantera, hasta ahora. La 4Motion es, por tanto, la primera con tracción a las cuatro ruedas de esta generación, y por ahora solo se ofrece con la mecánica de 204 CV.
Mide 4,37 metros de largo, 1,83 de ancho y 1,57 de alto, y el maletero de 423 litros, menos que los 475 litros de las versiones de tracción delantera, por el espacio que ocupa el sistema de tracción trasera. Es un coche pensado para el comprador que vive en zonas de montaña, de nieve o de pistas, o que quiere un SUV compacto con más tracción sin pasar al tamaño de un Tiguan.
Mecánica y potencia
Bajo el capó hay un 2.0 de gasolina de cuatro cilindros con un sistema híbrido ligero de 48 voltios, que rinde 204 CV, 150 kW, y 320 Nm, con una caja automática de doble embrague de siete velocidades y, lógicamente, tracción total 4Motion. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y llega a 226 km/h, con un consumo medio homologado de 7,4 l/100 km y unas emisiones de 168 g/km de CO2 según el ciclo WLTP, cifras altas para un compacto, que reflejan el peso de la tracción total y de un motor de dos litros.
Como lleva tecnología microhíbrida, la DGT lo cataloga como híbrido y le concede la etiqueta ECO, con las ventajas de movilidad que eso supone en las zonas de bajas emisiones. Es una ventaja práctica, aunque el microhíbrido de 48 voltios apenas recorta el consumo de un motor de gasolina convencional.
Un equipamiento muy completo
Volkswagen solo ofrece el 4Motion en el acabado R-Line, el más completo y deportivo. Lleva llantas de aleación de 19 pulgadas, faros Matrix LED IQ.LIGHT con función Coming y Leaving Home, pilotos traseros LED con intermitentes dinámicos, paquete exterior R-Line, cristales traseros tintados, retrovisores eléctricos, plegables y calefactables, un cuadro de instrumentos digital Digital Cockpit Pro, cargador inalámbrico para el móvil, climatizador de tres zonas, acceso y arranque sin llave, iluminación ambiental, pedales de acero inoxidable cepillado, asientos delanteros deportivos con ajuste de altura y calefacción y volante deportivo calefactable forrado en cuero.
En asistencia, trae control de crucero adaptativo, sensores delanteros y traseros, cámara trasera, el aparcamiento asistido Park Assist Pro, frenada de emergencia con detección de peatones y ciclistas, asistente de cambio de carril, asistente de salida del aparcamiento, aviso de apertura de puerta, control de presión de los neumáticos y llamada de emergencia e-Call.
El precio del T-Roc
Hay que tener en cuenta el precio real del Volkswagen T-Roc y el precio con promociones, porque ahora se anuncia por 46.750 euros, pero también podemos encontrar cifras que se mueven entre los 52.648 y los 52.930 euros. En realidad, todos estos precios, dependiendo de dónde los veamos, pueden ser correctos, algunos con descuentos aplicados y otros con el precio real.
Lo cierto es que el 4Motion cuesta 10.070 euros más que el 1.5 eTSI de 150 CV en acabado R-Line, es decir, 52.930 euros respecto a los 42.860 euros. Esta diferencia está en eso, en la tracción total, pero también en la potencia, 54 CV más, y en un motor de 2 litros, lo que le sitúa con cifras por encima de las que suelen situarse los SUV de su segmento.
Aplicando las promociones, el precio se acerca bastante más, se queda solo unos 4.000 euros por encima, una cifra que ya es más razonable que los 10.000 euros con las tarifas oficiales, y se queda en 12.000 euros más que el T-Roc de acceso, que parte de los 34.235 euros. Y no hay que olvidar que Volkswagen es una de las firmas que más permite personalizar los vehículos, y esto sube el precio de cada vehículo considerablemente, así que, a la hora de comprar un modelo determinado, conviene pedir un precio por escrito para que no haya sorpresas.
El Volkswagen T-Roc es una solución poco común, la de un SUV compacto de gasolina, tracción total, etiqueta ECO y por debajo de los 50.000 euros. Para quienes quieran un coche versátil y que responda a cualquier circunstancia, esta es una excelente opción.
