Hay dos circuitos en el calendario que pueden contar historias muy distintas sobre el mismo Aston Martin. Monza ha expuesto las dificultades del AMR26 cuando la velocidad punta adquiere tanto peso. Madrid, con un trazado mucho más variado, permitirá comprobar qué hay detrás de las últimas mejoras del coche. El contraste entre ambos circuitos es enorme y explica por qué el equipo de Fernando Alonso afronta las próximas carreras con cautela, pero también con motivos para mirar hacia delante.
Madring, el nuevo circuito de Madrid, tendrá 5,416 kilómetros y 22 curvas. El trazado combina una zona urbana con sectores permanentes, largas rectas, fuertes frenadas y cambios de velocidad. Su punto más particular será La Monumental, una curva peraltada de 550 metros y un 24% de inclinación.
Para Aston Martin, el estreno madrileño llega después de varios meses de trabajo en los que el equipo ha intentado volver a entender su coche y comprobar que las conclusiones de la fábrica también funcionan cuando llegan al circuito.
¿Qué ha cambiado en el Aston Martin de Alonso desde Zandvoort?
Ahí está una de las noticias que más pueden tranquilizar a Fernando Alonso. Las últimas evoluciones del AMR26 han servido para comprobar si las conclusiones obtenidas en fábrica se trasladaban a la pista. Y la respuesta del piloto español después de Zandvoort fue positiva.
“Queríamos comprobar que la dirección en el lado del chasis fuera la correcta y creo que lo hicimos”, explicó Alonso este fin de semana en Italia. El asturiano puso el foco en la correlación entre lo que Aston Martin espera del monoplaza y lo que finalmente ocurre cuando las piezas llegan al circuito.
“Eso es algo alentador para el futuro, que la correlación es buena y que lo que esperábamos se cumplió”, añadió. Para un equipo que ha tenido que revisar muchas de sus conclusiones durante 2026, comprobar que el coche responde como estaba previsto supone una noticia importante.
Ahora toca saber si esa respuesta se mantiene cuando cambia el circuito. Monza está ofreciendo precisamente ese examen, aunque en un terreno poco favorable para la escudería del ala dorada.
AMR F1
Honda sigue siendo la gran incógnita para Alonso: ¿cuánto pierde el Aston Martin por velocidad punta?
El motor Honda continúa siendo uno de los grandes focos de atención para Alonso. En Monza, las largas rectas están dejando al descubierto una de las carencias más evidentes del AMR26. El equipo de Silverstone se ha encontrado en uno de los circuitos donde resulta más difícil esconder una diferencia de velocidad punta.
Honda ha ido trabajando durante el año en una entrega de potencia más aprovechable para los pilotos. Monza, con sus rectas interminables, deja mucho más a la vista la velocidad punta de cada coche y ahí el Aston está teniendo dificultades para acercarse a sus rivales. Cada aceleración larga vuelve a poner al descubierto esa diferencia.
En Madrid la situación será distinta. Habrá rectas importantes, pero también muchas más frenadas, curvas y cambios de velocidad. El comportamiento del chasis tendrá un peso mayor y será entonces cuando Aston Martin podrá comprobar si las últimas mejoras están llevando al AMR26 en la dirección correcta.
El circuito de Madrid exigirá más al chasis del AMR26
El Madring obligará a encontrar un buen equilibrio entre velocidad punta, estabilidad en frenada, tracción y confianza en las curvas. El trazado madrileño tendrá una recta principal de 589 metros y otra de 837 metros, pero también una sucesión de curvas y frenadas que harán que el coche tenga que responder bien en situaciones muy diferentes.
La Monumental será uno de los grandes exámenes. La curva 12 tendrá 550 metros y un peralte del 24%, mientras que otras zonas del circuito exigirán al piloto enlazar curvas y cambios de velocidad con precisión.
Ese escenario también permitirá seguir de cerca el trabajo de Adrian Newey. El ingeniero británico está centrado en construir las bases del futuro de Aston Martin, mientras el equipo intenta sacar todo el rendimiento posible del AMR26. Los datos que obtengan en Madrid serán útiles para entender mejor qué funciona y qué necesita seguir evolucionando.
El Aston AMR26 encara el tramo decisivo de su evolución
El Gran Premio de Madrid se disputará del 11 al 13 de septiembre de 2026, justo después de Monza. Para Alonso será además el primer Gran Premio de Fórmula 1 en el nuevo circuito madrileño.
El estreno del circuito madrileño servirá para comprobar si ese paso adelante se mantiene en un trazado con características muy diferentes. Aston tendrá que enfrentarse a otra combinación de curvas, frenadas y aceleraciones y ahí Alonso podrá comprobar de primera mano cómo responde el AMR26.
Monza ha mostrado las dificultades que tiene el coche cuando la velocidad punta adquiere tanto peso. Madrid ofrecerá una lectura distinta y permitirá ver si el trabajo realizado en el chasis está dando los resultados que el equipo esperaba. Para Aston Martin y para Alonso, será una prueba importante antes de afrontar la recta final de la temporada.
