Sepang (Malasia).- Aston Martin necesita que pase algo en Malasia si quiere sacar algo. Con tanta recta, parece complicado que el AMR26 se pueda lucir. Una vez más, el lastre del motor Honda pesa demasiado. Por eso, en la rueda de prensa previa al Gran Premio de Baréin, Mike Krack y Shintaro Orihara pidieron una carrera en mojado para el domingo.
«En Fórmula 1 todo el mundo aprende muy rápido y seguro que al final de Libres 1 todo el mundo ya conoce muy bien la pista. Nos encanta correr en lluvia, no hay que olvidar que no hemos corrido todavía en lluvia con estos coches. La FIA introdujo medidas para limitar el despliegue de energía en lluvia para asegurarse de los riesgos que tomamos y de ciertas velocidades, espero que el domingo a las tres no sea la primera vez que llueva aunque suele ser la hora típica, seguro que antes tenemos lluvia. Si viene, todo el mundo tendrá que apañarse, aunque si es como la de ayer no creo que haya carrera», se sinceraron.
Aunque la comparecencia arrancó con los problemas que sufrió el coche de Alonso en Baku. Tuvo que retirarse de la prueba como el de Stroll: «El domingo no encontramos problemas en los datos, luego la revisamos en la fábrica y trackside y siguió sin haber indicios de fallos. El piloto es el mejor sensor posible así que los comentarios de Fernando, con toda la experiencia que tiene, nos hacen revisar de nuevo los datos».
Orihara, ingeniero jefe de Honda, reveló la introducción del segundo ADUO: «En Madrid y Baku introdujimos mejoras en el turbo con el ADUO 2 con efecto en la manejabilidad y algo de impacto en la gestión de energía. En Madrid en el coche de Lance y en Baku en el de Fernando. No ha sido un gran salto así que seguimos trabajando».
Aunque la charla tuvo también un rato para la renovación de Alonso, tema de rabiosa actualidad: «El hecho de que ambos pilotos sigan dice mucho, significa que están comprometidos con el equipo y que creen en nuestras posibilidades. Estamos pasando momentos complicados, hasta ni hemos podido pilotar en ocasiones, siempre han sido positivos y han tratado de liderar y animar a la gente. Es una motivación para todo el mundo».
«Si los contratos están cerca de terminar, siempre hay interrogantes. Hay que respetar cuando un piloto con su historial te pide tiempo, creo que está claro que no está contento con esta normativa y quiere ver cómo evoluciona todo», añadió el técnico luxemburgués.
«Para que los pilotos disfruten tienen que tener un coche rápido, y lo mismo para el equipo. Fernando viene de una época donde se iba a fondo, otros pilotos no, hay que entender de qué época viene… hay que entender que siempre hay un factor de disfrute en lo que haces. Es muy competitivo y cree que este equipo puede hacerlo», cerró.
Y hubo pregunta también sobre un posible interés en Esteban Ocon, que el año que viene estará libre tras desvincularse del equipo Haas: «Nuestro primer objetivo es tener a nuestros pilotos confirmados y el resto de cosas que pasen será en los próximos meses. Los pilotos reserva y todo lo que venga detrás de los titulares es una prioridad secundaria y hay tiempo para mirarlo». Habrá que estar atentos.
