Madrid está a punto de recuperar la Fórmula 1. El próximo 13 de septiembre de 2026, el Mundial llegará por primera vez al Madring, un circuito completamente nuevo situado entre IFEMA y Valdebebas que devolverá un Gran Premio a la capital 45 años después de la última carrera en el Jarama. Será el estreno de un trazado de 5,4 kilómetros, 22 curvas y 57 vueltas que lleva meses preparando su puesta de largo y que ya ha recibido incluso a un Ferrari de F1.
Madring no será un circuito urbano al uso. El trazado une carreteras públicas, terrenos privados y parte de las instalaciones de IFEMA. El resultado será un circuito diferente a los habituales, a medio camino entre un trazado permanente y una carrera integrada en la ciudad.
Pero hay un punto que ya se ha convertido en uno de los grandes reclamos del nuevo circuito: La Monumental. Esta curva peraltada, con un 24% de inclinación y casi 550 metros de longitud, será uno de los lugares más espectaculares del recorrido.
¿Cuándo es el GP de Madrid de F1 2026?
El Gran Premio de España de Fórmula 1 2026 en Madrid se disputará del 11 al 13 de septiembre, con la carrera el domingo 13. Será una de las citas del calendario de F1 en 2026 y llegará después del Gran Premio de Italia en Monza.
El programa comenzará el viernes 11 de septiembre con los primeros entrenamientos libres. La clasificación se disputará el sábado y el domingo llegará el momento que Madrid lleva décadas esperando: la primera carrera de Fórmula 1 en la capital desde 1981.
Horarios del GP de Madrid 2026
Los horarios oficiales del fin de semana del GP de Madrid de F1 serán los siguientes:
Viernes 11 de septiembre
- F1, entrenamientos libres 1: 13:30-14:30
- F1, entrenamientos libres 2: 17:00-18:00
Sábado 12 de septiembre
- F1, entrenamientos libres 3: 12:30-13:30
- F1, clasificación: 16:00-17:00
Domingo 13 de septiembre
- Desfile de pilotos: 13:00-13:30
- GP de Madrid de F1: 15:00-17:00
El fin de semana también contará con Fórmula 2 y Fórmula 3, por lo que el espectáculo arrancará mucho antes de que los monoplazas de F1 ocupen la pista.
¿Cómo es el circuito Madring?
Aquí está uno de los grandes atractivos del proyecto. Madring tiene 5,416 kilómetros, 22 curvas y una distancia de carrera de 308,524 kilómetros, completada en 57 vueltas. La velocidad máxima prevista ronda los 320 km/h y el trazado combina rectas largas, frenadas fuertes, curvas rápidas y varias zonas técnicas.
No es casualidad que el propio Carlos Sainz, embajador del circuito y primer piloto en completar una vuelta al trazado con el asfalto terminado, destacara precisamente su velocidad. El madrileño encontró una pista más rápida de lo que aparentaba sobre el papel y señaló varios puntos interesantes para los adelantamientos.
La recta principal mide 589 metros y termina en una de las grandes oportunidades de adelantamiento del circuito. Los monoplazas llegarán a la frenada de la primera curva a unos 320 km/h y tendrán que reducir hasta aproximadamente 100 km/h.
Y después empieza una vuelta que no da demasiado margen para relajarse.
La Monumental, la curva que convertirá a Madring en un circuito único
Si hay una curva que todo el mundo quiere ver antes incluso de que llegue el primer Gran Premio, esa es La Monumental.
La curva 12 tiene aproximadamente 550 metros de longitud y un peralte del 24 %, convirtiéndose en una de las características más singulares del trazado. Su combinación de velocidad, inclinación y visibilidad promete ser uno de los grandes desafíos para los pilotos.
Sainz ya tuvo la oportunidad de probarla y fue precisamente allí donde encontró una de las mayores sorpresas del recorrido. La curva es ciega en parte de su trazada y, al llegar a la zona más inclinada, el piloto prácticamente pierde de vista lo que tiene delante.
No es una curva diseñada simplemente para salir bien en una fotografía. Si cumple con lo que promete sobre el papel, puede convertirse en uno de los puntos que definan el comportamiento de los coches en Madrid.
¿Dónde está el circuito Madring?
Madring está situado en el entorno de IFEMA Madrid y Valdebebas, junto al aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. El trazado aprovecha parte de las instalaciones existentes de IFEMA y se extiende hacia la zona de Valdebebas.
Precisamente esa ubicación es una de las grandes bazas del proyecto. El circuito está a apenas unos minutos del aeropuerto y cuenta con conexiones de Metro, Cercanías y autobús.
La organización espera que alrededor del 90% de los espectadores utilicen el transporte público para acudir al Gran Premio.
¿Cómo llegar a Madring en transporte público?
La opción más directa para acceder a la zona de IFEMA es la línea 8 de Metro, con parada en Feria de Madrid. La misma línea conecta directamente con el aeropuerto de Barajas.
Para la zona de Valdebebas existe también la estación de Cercanías Valdebebas, mientras que varias líneas de autobús conectan con Las Cárcavas y otros puntos del trazado.
Y aquí hay que tenerlo muy claro si se va a acudir al Gran Premio: no habrá aparcamiento general para los asistentes. Madring recomienda expresamente utilizar el transporte público y las plazas de parking disponibles serán limitadas o estarán vinculadas a determinados tipos de acceso.
¿Cuántas personas podrán ir al GP de Madrid?
Madring prepara un fin de semana de enormes dimensiones. La capacidad acumulada prevista ronda los 350.000 espectadores durante los tres días, mientras que el domingo se espera una asistencia cercana a las 120.000 personas.
Y no será solamente público español. La organización prevé una importante presencia internacional, en línea con la estrategia de convertir el Gran Premio en uno de los grandes acontecimientos deportivos de Madrid.
El impacto económico también ha crecido respecto a las primeras previsiones. El estudio inicial hablaba de unos 450 millones de euros y más de 8.200 empleos, pero un análisis posterior elevó la previsión hasta 467 millones de euros de impacto económico y 8.850 empleos.
¿Cuánto dura el contrato de Madring con la F1?
Madrid no ha construido todo esto para una única carrera. El acuerdo con la Fórmula 1 contempla la celebración del Gran Premio de España en Madring hasta 2035, por lo que el estreno de 2026 es solamente el primer capítulo de una relación de diez años.
Y ahí está una de las grandes apuestas. El objetivo no es únicamente llenar las gradas en septiembre. Madrid quiere convertir la carrera en una cita fija del calendario y competir con los grandes eventos internacionales que la F1 ha creado alrededor de ciudades como Miami o Las Vegas.
Madring ya está listo para recibir a la Fórmula 1
A estas alturas, la discusión ya no gira alrededor de si el circuito llegará a tiempo. Madring ya está asfaltado y operativo. Las principales estructuras de gradas, boxes y hospitality avanzan y la organización encara la recta final antes del estreno.
De hecho, Ferrari ya realizó un filming day en el circuito con Charles Leclerc y Lewis Hamilton, una primera toma de contacto que permitió comprobar que el trazado puede acoger un monoplaza de Fórmula 1 antes de que llegue el fin de semana oficial.
Pero todavía queda una prueba importante. Los días 24 y 25 de agosto, apenas dos semanas antes del Gran Premio, la FIA Fórmula 3 realizará un test oficial en Madring. No será una simple jornada promocional, sino que servirá para validar sobre el terreno los procedimientos deportivos, operativos y de seguridad antes de que llegue la Fórmula 1.
Fernando Alonso y Carlos Sainz llegan a Madrid en situaciones muy diferentes
El primer GP de Madrid tendrá además un ingrediente que no necesita ningún artificio: dos españoles en la parrilla.
Fernando Alonso afrontará su primera carrera en Madring con Aston Martin. El asturiano ha tenido una primera mitad de 2026 complicada, pero el AMR26 empezó a encontrar mejores sensaciones en Hungría y la evolución de Honda que llegará a Zandvoort será otro elemento a vigilar antes de la cita madrileña.
Carlos Sainz, en cambio, tendrá una relación todavía más especial con esta carrera. El piloto madrileño ha sido uno de los grandes embajadores de Madring y fue el primero en completar una vuelta al trazado con el asfalto terminado.
La pregunta es si Williams será capaz de darle un coche a la altura de la ocasión. Porque una cosa es inaugurar el circuito y otra muy distinta llegar a Madrid con un monoplaza capaz de pelear por algo importante.
Y eso puede ser especialmente doloroso para Sainz. Lleva años esperando esta carrera. Ahora que por fin está en el calendario, no le basta con estar en ella.
Madrid vuelve a la Fórmula 1 45 años después del Jarama
Para entender la dimensión del regreso hay que mirar atrás. Porque la última carrera de Fórmula 1 disputada en Madrid tuvo lugar en 1981, en el circuito del Jarama. Y fue una carrera que todavía forma parte de la historia del Mundial.
Gilles Villeneuve ganó con Ferrari, en una de las victorias más recordadas del canadiense. Jacques Laffite, John Watson, Carlos Reutemann y Elio de Angelis terminaron inmediatamente detrás, separados por apenas 1,24 segundos. Fue, además, el último triunfo de Villeneuve en Fórmula 1 antes de su muerte al año siguiente en Zolder.
Ahora Madrid vuelve al calendario con algo completamente distinto. Ya no está el Jarama. Está Madring.
Un circuito híbrido, rápido, rodeado de IFEMA y Valdebebas, con una curva peraltada que ya tiene nombre propio y una carrera que llega en pleno corazón de la capital.
El 13 de septiembre se acabará la espera. Madring dejará de ser un proyecto sobre planos y presentaciones para enfrentarse a la realidad de un Gran Premio. Será entonces cuando se vea cómo responde el circuito con los Fórmula 1 en pista, con todo lo que eso implica en términos de ritmo, adelantamientos y espectáculo. Madrid lleva meses construyendo una enorme expectación alrededor de su llegada al calendario. Ahora llega la parte difícil: convertirla en una carrera que esté a la altura de la F1.
