Fernando Alonso estrenará el AMR26B en Hungría, una evolución que llega en un momento clave para Aston Martin. El equipo necesita comprobar si los cambios introducidos permiten reducir una distancia que durante la primera parte del campeonato se ha hecho demasiado grande y, sobre todo, si el nuevo monoplaza puede devolver confianza a un proyecto que tiene a Alonso como una de sus grandes piezas.
El asturiano ha repetido en varias ocasiones que su futuro en 2027 no dependerá únicamente de los resultados, pero el rendimiento del nuevo coche será clave para valorar qué camino toma el asturiano. Según recoge Roberto Chinchero en Motorsport Italia, el estreno del AMR26B puede tener consecuencias que vayan más allá de la pista y afectar también al mercado de pilotos.
El AMR26B pone a prueba el futuro de Alonso en Aston Martin
El asturiano ha insistido durante toda la temporada en que su decisión sobre 2027 no depende del rendimiento del coche, sino de otros factores personales y familiares. Un nuevo paso atrás complicaría todavía más la decisión del asturiano. Si el nuevo monoplaza confirma el salto de rendimiento esperado, su continuidad en el proyecto ganaría muchos enteros. Una nueva decepción, en cambio, abriría un escenario completamente distinto.
El propio piloto ha dejado clara su preferencia por seguir vinculado a Aston Martin más allá de su etapa como piloto. «Quiero ganar un Mundial con Aston Martin, con o sin conducir», ha repetido en varias ocasiones esta temporada, dejando entrever que su compromiso con el proyecto trasciende los resultados más próximos.
Pese a ello, el español mantiene abierta la posibilidad de cerrar su etapa como piloto en Alpine en lugar de en Aston Martin, una opción que ya sonó con fuerza durante el Gran Premio de España y que la reciente entrada de Gucci como patrocinador de la escudería francesa podría facilitar, aunque el elevado salario de Alonso complicaría cualquier operación de este tipo.
Fernando, además, ha subrayado en Spa la importancia de que el nuevo Aston Martin funcione bien desde este primer fin de semana: «Hemos hecho ya 11 carreras con este coche, y esta será la primera en la que lleguemos con un paquete actualizado. Será crucial entender la dirección de reglaje de ese coche y aprender todo lo que podamos», explicó, consciente de que el margen para experimentar es limitado.
Sainz, pendiente de un efecto dominó que empieza en Hungría
Si el bicampeón decidiera finalmente poner rumbo a Alpine o a la misma retirada, Aston Martin necesitaría buscar sustituto, y uno de los nombres que suenan con más fuerza es el de Carlos Sainz. El madrileño llevaba meses vinculado a un posible fichaje por Audi tras el complicado inicio de temporada de Williams, pero una vacante en Silverstone podría cambiar por completo sus planes.
El propio Sainz ha dejado claro que todavía no tiene nada decidido. «En verano analizaré las opciones», declaró recientemente, dejando la puerta abierta a cualquier escenario antes de tomar una decisión definitiva sobre su futuro en 2027.
Su nombre, de hecho, también ha servido para zanjar otros rumores del mercado. Nico Hülkenberg, al ser preguntado por un posible movimiento del español a Audi, respondió con un dardo que dejaba entrever que esa vía no está tan abierta como se ha dicho: «El asiento de piloto reserva está disponible», una forma indirecta de descartar que Carlos vaya a ocupar un asiento titular en el equipo alemán.
La situación tendría además un precedente entre ambos pilotos. En 2018, cuando Alonso decidió dejar la Fórmula 1 tras su segunda etapa en McLaren, fue precisamente Sainz quien, meses después, dejó Renault para ocupar su asiento en la escudería de Woking. Ocho años después, ambos podrían volver a cruzarse, esta vez con Aston Martin como escenario. Y si finalmente decide no continuar en ningún proyecto de F1, Alonso ya ha dejado claro que le gustaría probar suerte en el Dakar antes de colgar el casco del todo.
