Singapur.- Atado de pies y manos. Fernando Alonso no pudo ni pelear cuerpo a cuerpo durante la carrera en Singapur. «Perdía 200 metros en la recta así que así es imposible», explicó el español en el corralito tras terminar decimoséptimo en Marina Bay. Ni cambiando el turbo tuvo potencia suficiente para demostrar algo.
El asturiano salió desde el pitlane pero sufrió de motor y despliegue de energía, como todo el fin de semana. “Hay algo en el motor, sí. No ha rendido como debía este fin de semana y tenemos que entender por qué porque vienen algunas carreras duras como Austin, Las Vegas y México. Tenemos que entender y sobreponernos a los problemas que hay, como la manejabilidad, el turbolag… hay algunas cosas que nos están haciendo perder tiempo por vuelta y que hemos descubierto este finde”.
¿Ha dado entonces el equipo un paso atrás o ha sido más bien por la naturaleza del circuito? “No lo sé, la verdad, porque el finde pasado en Sepang no tuvimos problemas, incluso en Baku tampoco, donde los dos primeros sectores son lentos. Puede ser algo específico de esta pista pero no tengo respuestas todavía”, explicó Alonso, algo desconcertado y sin respuestas nada más terminar la carrera.
“Tuve muchos problemas en carrera, menos en la parte del turbo pero sí en el despliegue de energía, sobre todo después del virtual. Creo que ahí el coche no sabía exactamente donde estaba en la vuelta porque estaba gastando energía en lugares donde no necesitaba y no lo hacía en las rectas. Fue un poco frustante y el turbo ayer estaba roto así que tuvimos que cambiarlo”, comentó el piloto de Aston Martin.
Alonso terminó muy cabreado y se aprecia en algún momento de la carrera cómo aporreó el volante del monoplaza. Tal vez por falta de despliegue de energía: “En el primer virtual, podría haber pasado a Pérez y no solo no le pasé sino que hasta perdí posición con Hadjar. El finde en general ha sido complicado. El coche iba bien, sobre todo con la blanda, en el primer stint iba muy bien, pero perdíamos 200 metros en cada recta así que al final fue imposible”.
Para cerrar, al bicampeón le preguntaron por si haría algún cambio en el trazado de Marina Bay para favorecer la acción en pista y los adelantamientos. “Creo que no hay mucho que cambiar, hay circuitos donde la qualy es el 90% como este. Pasa desde que recuerdo: Senna, Prost, Michael, yo…me acuerdo en 2010 que tenía ocho décimas de déficit con el Red Bull y mantuve a Sebastian detrás 62 vueltas. Es la naturaleza del circuito y siempre ha sido así. No obstante, hoy he visto bastantes adelantamientos por las pantallas, me perdí cuando Hamilton perdió tantas posiciones al final”. Hay que dejar este circuito siendo único y diferente al resto, como Mónaco.
