Electrificación, el fin de los V8, la subida del precio de los combustibles… Ninguna de estas noticias terminará de contentar a cualquier amante de los motores de combustión. Pero así es nuestra realidad y así te la contamos en Autonoción. Sin embargo, Ford ha amanecido como una ventana de luz entre los nubarrones de tormenta.
De la misma forma que Toyota aún apuesta por la división GR y sigue vendiendo el GR Yaris en España; una máquina de rallies «semi-domesticada». Ford regresará al Campeonato del Mundo de Rallys de la FIA (WRC) a partir de 2028 como equipo oficial. De hecho, ya anuncia que debutará con un coche de rally completamente nuevo en 2029. Si a ti también se te ha escapado una lagrimita, «no estás solo». Sigo, que aún hay más.
Ford vuelve a los rallys: nostalgia de los primeros pasos de Carlos Sainz
Aunque la historia de Ford en la competición de rally se remonta 50 años atrás en Reino Unido, el vínculo entre la marca del óvalo y España es especialmente fuerte. Y es que un piloto madrileño que quizá conozcas, Carlos Sainz, debutó en el mundial de rally (WRC) con un Ford Sierra RS Cosworth.
De hecho, se alzó con la victoria en el Campeonato de España de Rallys en 1987 y 1988 al volante de ese mismo Sierra. Este último ya con Luis Moya. Ahora, Sainz compite en el equipo Ford, pero en la categoría «Dakar» con el Ford Raptor.
Sin embargo, este vínculo no sólo permitió a Sainz alcanzar el estrellato y dejar su huella entre otros campeones de la historia de los rallys, también acercó a toda una generación en España una pasión compartida. Lo confieso, entre ellos, el que escribe. Y ahora, Ford Racing revive en el Campeonato del Mundo de los Rallys de la FIA como equipo oficial respaldado por fábrica a partir de 2028.
Ford aprovechando el mundo de la competición para mejorar los coches de serie
El Ford Escort RS de primera generación, los consiguientes Fiesta RS Turbo, Escort y Sierra Cosworth o incluso los más recientes Ford Focus RS. Todos ellos nacieron para convertirse en máquinas derivadas de un desarrollo sobre las exigencias de los rallys. No obstante, la última participación de Ford vino marcada por el Ford Fiesta, una base más ligera para enfrentarse a Mini, Skoda y Citroen por última vez en 2012.
A pesar de que Ford abandonó entonces los rally, los modelos de Ford no. Su participación en los últimos años viene de la mano de M-Sport, un equipo británico privado que sigue formando parte del orden de salida.
El coche en cuestión es un Ford Puma, que sirve como modelo base para su «rally-car». Ahora, la estrategia comercial de la marca del óvalo incluye una nueva gama de vehículos multienergía: híbridos y eléctricos. Estos vienen a combinar un claro ADN todoterreno con la herencia de los rallys.
Jim Baumbick, presidente de Ford Europa reveló el deseo de la marca de «que la próxima generación de vehículos europeos transmita ese mismo espíritu sin complejos». Añadió: «Coches de respuesta ágil, que transmitan confianza y que hagan disfrutar al volante en las carreteras que la gente utiliza a diario«.
La colaboración de la mano de M-Sport: ellos nunca se fueron
Para volver a su orígenes, Ford se reúne de nuevo con M-Sport, su socio en los rallys desde hace 30 años. A partir de 2028, Ford Racing participará directamente en el WRC. Y esto lo hará utilizando como base uno de los próximos turismos europeos de la marca. Todo ello converge con otras dos noticias que ayudan a entender un contexto favorable para el Campeonato.
En primer lugar, la reciente adquisición de los derechos comerciales de la competición por parte de Cosmobilis y Park Square Capital. Después, el origen de un nuevo reglamento que entrará en vigor a partir de 2027. Luz verde indudable para el Mundial de Rallys y para Ford más ligada que nunca al deporte de motor.
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