La llegada del Bentley Torcal a la gama es solo el comienzo de un capítulo nuevo. Ahora bien, eso no implica dejar atrás el legado de Bentley. La firma de lujo británica quiere seguir presumiendo de algunos de los deportivos más potentes del mercado y, lo más interesante, aún sin un ápice de electrificación. El Bentley Supersports Convertible contará con un motor V8 de 4.0 litros. Y promete una potencia de 666 CV.
Ahora, nuestro equipo de fotógrafos espía lo ha cazado rodando en el que podría ser el circuito más famoso del mundo. Nürburgring recibe al Bentley Supersports Convertible, aún camuflado y en las últimas fases de desarrollo. Y a pesar de que Bentley se caracteriza por el máximo lujo, confort y exclusividad, el trazado alemán será también parte de su hábitat natural: una puesta a punto también para circuito.
Así es el Bentley Supersports Convertible
Y es que no estamos ante un nuevo modelo convencional. Bentley ya ha anunciado que la producción estará limitada a 500 unidades, todas ellas numeradas individualmente. Esta versión descapotable cumple con unas prestaciones prácticamente idénticas a las del modelo coupé. También con el grado de exclusividad propia de un modelo de estas características.
Y aunque está ideado para pasar por encima de los pianos al límite, la configuración es de tracción trasera. Prioriza las sensaciones al volante de un coche de estas características, eso por encima de la eficacia de un superdeportivo de tracción total.
Look diferencial y limitado a 500 unidades
El diseño exterior del Bentley Supersports Convertible se diferencia del resto de modelos a través de un kit de carrocería propio más agresivo, con tomas frontales a los extremos con aberturas para enfriar los radiadores. También está previsto que la parrilla frontal luzca el «número 8» grabado en la zona central como el modelo coupé.
El lateral añade taloneras más deportivas y el vinilo «Supersports» que distingue al modelo. Por último, tanto el paragolpes como el difusor son específicos de esta variante. La diferencia más evidente entre «coupé» y «convertible» reside en que el segundo sustituye el techo fijo por uno de lona. Este se puede plegar tras las plazas traseras. Al igual que el Supersports coupé, el habitáculo cuenta con espacio sólo para dos ocupantes.
Reduce el peso y apuesta por un V8 sin hibridación
No faltan piezas y elementos de carbono diseñadas para reducir el peso. En un coche de estas dimensiones, este aspecto es clave. No obstante, Bentley anuncia un peso inferior a los 2.000 kg. También recurre a soluciones aerodinámicas optimizadas como un alerón posterior de mayores dimensiones y un kit exterior específico. Todo para un modelo más orientado en la conducción en circuito y de mayores prestaciones.
El motor V8 de 4.0 litros biturbo entrega una potencia de 666 CV y el par máximo asciende hasta los 800 Nm. Lo más interesante es que no recibe ningún tipo de asistencia por parte de un motor eléctrico. Sin hibridación alguna, pasa de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 320 km/h.
De momento, Bentley no ha confirmado cuándo entregarán las primeras unidades ni tampoco su precio. No obstante, y aunque no hay precio oficial confirmado por la marca, varias fuentes estiman que la versión coupé ronda los 400.000 – 500.000 euros. Sea cual sea la cifra total, este Bentley Supersports Convertible no será más barato.
GALERÍA
· 16 fotos
Ver todas
+11
+9
