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Conocemos en primicia el nuevo Jaguar E-PACE: Inspiración F-TYPE para conquistar el segmento C-SUV

El Jaguar E-PACE fue desvelado al mundo el pasado mes de julio, un modelo llamado a convertirse en superventas dentro de la marca británica como una alternativa más económica al F-PACE, con carrocería crossover para plantar cara a los BMW X1, Mercedes GLA y Audi Q3 entre otros.

Estos días gracias a MOVILCAR Majadahonda hemos podido conocer de cerca el nuevo SUV compacto de Jaguar en Madrid, en una presentación estática que tiene lugar desde el 16 al 20 de octubre en el Restaurante El Invernadero de los Peñotes. Por tamaño y dimensiones pertenece al segmento C-SUV, al que pertenecen algunos superventas como el Nissan Qashqai, el Hyundai Tucson, el Seat Ateca o el Peugeot 3008.

Como se puede comprobar en un primer vistazo su estética recibe una fuerte influencia del F-TYPE, en su exterior con las ópticas delanteras y esa línea sobre los pasos de rueda que confluyen hacia la zaga, así como un interior en el que el puesto de conducción está orientado al conductor. En el caso de la unidad expuesta equipaba un juego de llantas de aleación de 20 pulgadas con seis radios, así como todos los elementos de la carrocería pintados. Esta edición especial denominada ‘First Edition‘ incluye además pintura Caldera Red, distintivos en las puertas y la posibilidad de elección entre una mecánica turbodiésel de 2.0 litros y cuatro cilindros con 180 CV o un motor Ingenium gasolina con 249 CV.

El nuevo SUV de Jaguar puede hacer gala de haber entrado en el libro Guinness de los Récords tras completar un salto de 15,3 metros haciendo un “barril” completo de 270 grados similar a un sacacorchos que ha quedado registrado por los comisarios y como no, por las cámaras de vídeo. 

En la zaga apenas se puede diferenciar respecto a su hermano mayor, el F-PACE, mientras que en su frontal las ópticas han evolucionado con una forma más afilada y estilizada que nos recuerda al F-TYPE. Su aspecto es imponente y robusto, efecto que se ve incrementado en gran medida gracias a esa gran parrilla frontal con grandes entradas de aire laterales. Sobre el capó las líneas de diseño se marcan para denotar su apariencia más musculosa y deportiva.

Su interior presenta una elegante tapicería de cuero negro con bordados contraste en color rojo. En la consola central destaca por encima del resto de elementos su enorme pantalla táctil de 10 pulgadas y el diseño de la consola central inspirado directamente en el Jaguar F-TYPE.

El interior sigue las pautas de estilo de los últimos productos de la marca, con una consola central en la que la principal protagonista es la pantalla a color de 10 pulgadas. Como elemento opcional podrán tener una instrumentación configurable con pantalla de 12,3 pulgadas, un elemento cada vez más común en los vehículos de este rango de precio.

A pesar de ser más pequeño que el F-PACE, se ha trabajado concienzudamente para conseguir un habitáculo espacioso y amplio tanto en las plazas delanteras como en las traseras, además de un maletero que está al nivel de sus contrincantes. A pesar de sumar poco más de 4,4 metros de longitud en su interior se percibe como un vehículo amplio y con una buena habitabilidad, aunque obviamente no está al nivel del F-PACE.

Su palanca de cambios a modo de joystick es otro de los guiños que podemos encontrar en el interior al deportivo de la firma británica, en un habitáculo que en términos generales destila buena calidad de acabados y un aire premium.

Su maletero tiene una capacidad de 577 litros, incluyendo los 93 litros de la rueda de repuesto oculta bajo el falso fondo del mismo, por ello quedan 484 litros practicables, ligeramente mayor que el de un Audi Q3 (460 litros) y más pequeño que el de un BMW X1 (505 litros). Suma una capacidad total de 5 plazas, pero la plaza central trasera queda algo justa para el espacio de las piernas, y dada la caída del techo en algunos casos podremos tocar con la cabeza. El espacio en términos generales es bueno, y ofrece una buena comodidad para viajar con cuatro personas y el equipaje justo.

En cuanto a sus dimensiones, el nuevo Jaguar E-PACE suma 4.411 mm de longitud, 1.649 mm de ancho y 1.900 mm de ancho. Algo más grande que el nuevo Skoda Karoq, pero más pequeño que un Peugeot 3008 o un Hyundai Tucson.

Existen detalles en el nuevo Jaguar E-PACE que nos han decepcionado, es el ejemplo de los elevalunas, que presentan un acabado bastante alejado de lo que estamos acostumbrados a un modelo de este precio.

Los interesados en el nuevo E-Pace podrán elegir entre variantes con tracción delantera o total a las cuatro ruedas. La gama diésel estará formada por los bloques con 150, 180 ó 240 CV de potencia mientras que en gasolina se ofrecerá con 250 y 300 CV. La transmisión podrá ser manual de seis velocidades o bien la automática con nueve relaciones.

En España el nuevo Jaguar E-Pace está ya disponible para reserva desde 37.450 € en su versión básica que incluye de serie el climatizador automático dual, cámara de visión posterior, sistema de audio con pantalla de 10 pulgadas, paquete eléctrico completo, llantas de aleación, control de crucero, alerta de cambio de carril, sensores de parking delanteros y traseros, arranque por botón, etc.

Los precios para España quedan de la siguiente manera:

MotorStandardSSEHSE
2.0 Si4 250 CV AWD 9AT47.10052.90057.10061.350
2.0 Si4 300 CV AWD 9AT58.60062.80067.100
2.0d 150 CV 2WD 6MT37.45043.050
2.0d 150 CV 4WD 6MT40.10045.700
2.0d 150 CV 4WD 9AT42.65048.25052.30056.400
2.0d 180 CV 4WD 6MT42.30047.900
2.0d 180 CV 4WD 9AT44.90050.50054.50058.600
2.0d 240 CV 4WD 9AT58.20062.40066.650

Las unidades con el paquete R-Dynamic, (como la unidad que vemos en las imágenes) tienen un coste adicional que ronda los 3.200 €, añadiendo paragolpes específicos, faros antiniebla, todos los elementos de carrocería pintados, revestimiento de techo en color oscuro, asientos deportivos, doble salida de escape cromada, pedales metálicos, etc.

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