Renault, Geely y Aramco se alían para crear un V8 de más de 680 CV: así es el motor híbrido que llevará el primer superdeportivo de Lotus tras rectificar y volver a la gasolina

Horse Powertrain, la empresa de motores que comparten Renault, el gigante chino Geely y la petrolera saudí Aramco, acaba de presentar el HORSE W40, su primer motor V8 listo para producción.

Antes de que te emociones, no, no es un V8 a la antigua, este motor está concebido desde el primer boceto para trabajar junto a un sistema híbrido. Y su primera aparición será en un coche muy especial: el Lotus Type 135, el primer superdeportivo de la marca británica en hacer que la marca regrese a la senda de la cordura.

Quién está detrás de Horse: un fabricante francés, otro chino y una petrolera saudí

Detrás de este V8 hay un reparto de poder bastante curioso. Horse Powertrain nació en mayo de 2024 como empresa conjunta de Renault Group y Geely. Al principio cada uno tenía la mitad. A finales de ese mismo año entró Aramco, la petrolera saudí, que compró un 10 % a partes iguales a los dos socios. Hoy el reparto queda así: 45 % para Renault, 45 % para Geely y 10 % para Aramco.

Un ocho cilindros pensado para la era híbrida

Durante años, hablar de un V8 era hablar de cilindrada. El W40 cambia el punto de partida y es que el fabricante lo define como un motor “hybrid-first”, es decir, diseñado para la hibridación antes que para cualquier otra cosa.

Curiosamente, el motor no se ha adaptado después a una transmisión existente, sino que se ha desarrollado en paralelo con ella y es que casi por primera vez en la industria, motor y caja forman un conjunto pensado como una sola pieza.

Mucha potencia en muy poco peso

Lo que más llama la atención del W40 es la relación entre lo que ofrece y lo que pesa. Hablamos de un bloque de 4.0 litros y ocho cilindros que pesa 200 kg. Con ese peso, alcanza una potencia máxima de más de 500 kW (unos 680 CV) y un par máximo de 800 Nm.

El W40 está pensado para montarse de forma longitudinal y lleva dos turbocompresores colocados en la parte superior, dentro de la V que forman los cilindros.

Tal y como te he avanzado, además del V8 hay otro protagonista en esta ecuación y esta no es otra que la HORSE 8LDCT, la transmisión que acompañará al W40. Es una caja híbrida de doble embrague y ocho velocidades, con un embrague húmedo.

Sus tiempos de respuesta son muy cortos. El tiempo de prellenado baja de 50 milisegundos y el cambio de marcha responde en menos de 20 milisegundos.

Integra un sistema de control y un módulo de potencia de carburo de silicio, además de una bomba mecánica de cilindrada variable. El resultado es una caja capaz de soportar hasta 1.050 Nm de par.

El Lotus Type 135, escaparate del estreno

El W40 y la 8LDCT se estrenarán en el Lotus Type 135. Será la primera vez que Lotus entra en la categoría de los superdeportivos, así que el estreno tiene peso también para la marca británica aunque tendremos que esperar para ver qué nos presenta Lotus.

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¿Cómo funciona un embrague húmedo en una caja de doble embrague híbrida?

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