El Zeekr 7X 2027 va cogiendo forma, el SUV eléctrico que más vende la marca en nuestro país junto al 7GT. El nuevo modelo ha visto la luz en el Salón del Automóvil de París. Cuenta con una potencia de 680 CV para el acabado tope de gama, tiene una autonomía de 627 km homologados según el ciclo europeo WLTP, y ofrece una consola central nueva, un parachoques con claros retoques, llantas de 21 pulgadas y se incorporan el Glacier Silver y Mystic Lilac a la gama de colores para la carrocería.
Otra de las novedades es el aparcamiento asistido con control remoto y tecnología Bosch, además de contar con siete cámaras y tres radares. Lo que no se conoce todavía es el precio, pero todo hace indicar que será ligeramente superior a la horquilla de los modelos que se comercializan ahora mismo, que se sitúa entre los 52.990 y los 62.990 euros.
680 CV, 627 km y una consola nueva
El 7X que se comercializa en la actualidad cuenta con las versiones Core, Long Range y Privilege. El Core cuenta con 421 CV de potencia, tracción trasera y una batería LFP de 75 kWh que le permite homologar una autonomía de 480 km en ciclo WLTP. En el siguiente escalón, el Long Range mantiene el mismo motor, pero alimentado por una batería NMC de 100 kWh que homologa 615 km de autonomía. Y, por último, el Privilege se vende con dos motores, uno en cada eje, con 646 CV y con la misma batería del Long Range, NMC de 100 kWh, que también le vale para homologar los mismos 615 km de autonomía.
El Privilege para 2027 eleva la potencia a 680 CV, son 34 más que el modelo actual, lo que equivale a 500 kW frente a los 475 de ahora. También se eleva la autonomía homologada en 12 km, alcanzando ahora los 627 km según el ciclo WLTP. Eso sí, hay ciertas dudas sobre las nuevas cifras de cada versión, quizá el Long Range también se beneficie de esta mejora.
Si se compara con las versiones que se venden en China, Europa se queda algo lejos, ya que el 7X cuenta con una batería de 103 kWh y dos motores que, conjuntamente, llegan a 585 kW, 795 CV, y solo necesita 2,98 segundos para pasar de 0 a 100 km/h.
Está confeccionado bajo la plataforma de 800 voltios de SEA, soporta cargas de hasta 450 kW, y solo necesita 10,5 segundos para recuperar “una autonomía notable”, palabras textuales de Zeekr.
Tecnología y asistencia a la conducción
En cuanto al sistema de ayuda a la conducción, la tecnología corre a cargo de Bosch, y se han instalado siete cámaras y tres radares. Ahora los vehículos cuentan con aparcamiento asistido que se puede manejar desde el móvil, tanto con control táctil como por remoto. Otra de las mejoras está en el control de crucero adaptativo.
En colaboración con N-Dream, el coche da el salto a los videojuegos: el móvil se conecta al coche mediante un código QR, se activa una aplicación para usar el móvil como mando, y permite jugar en el sistema de infoentretenimiento. Esta opción estará disponible antes de finalizar el año y solo se podrá usar bajo suscripción a Zeekr Connected Premium, un servicio de pago.
Zeekr 7X en España y Europa
Zeekr lleva en España desde este año, con cuatro modelos, el X, el 7GT, el 7X y el 001, y desde hace unos días con el 9X, el más grande. El 7X es el que más vende, con más de 200.000 unidades en todo el mundo, algo llamativo en una marca que se posiciona como premium, por encima de otras del grupo Geely, como Polestar o Lynk & Co. El CEO de Zeekr en Europa, Lothar Schupet, habló de un crecimiento del 200% en 2026, con clientes premium que piden más tecnología, más prestaciones y más atención al detalle.
Los precios actuales del 7X en España son de 52.990 euros el Core, 55.990 el Long Range y 62.990 el Privilege, en las tarifas de lista, con ofertas de unos 52.500, 55.425 y 62.250 en los primeros meses, y se coloca frente al Tesla Model Y y el Mercedes GLC eléctrico. Zeekr lo fabrica en Ningbo, en China, también en Malasia, y no ha dicho si el 2027 subirá de precio.
En el Salón del Automóvil de París, se han expuesto cuatro modelos de la nueva generación: el 7X, el 9X, el 7GT y el 001 Sports Edition, este último, perteneciente al acabado deportivo del shooting brake y que se sitúa en un precio de 72.990 euros.
El 7X 2027 no ha cambiado la fórmula que tan bien le ha funcionado en el mercado de nuestro país, pero la actualización sí afina algunos puntos clave de los vehículos, como son la potencia, eleva la autonomía, primordial en cualquier eléctrico hoy en día, y se añaden sistemas automatizados como las ayudas al aparcamiento para facilitar las tareas a los conductores. Veremos si estos retoques le valen para mantener la buena línea comercial cosechada hasta la fecha.
