Si hay algo que ha cambiado en la movilidad en los últimos años, y que tiene que ver directamente con la electrificación, son los precios de los vehículos, ya que esta tecnología, las baterías y sus componentes, elevan considerablemente los precios de producción y, por tanto, los precios finales de venta. Hace apenas un par de años, encontrar un coche eléctrico de Volkswagen, por ejemplo, era casi imposible encontrarlo por debajo de los 25.000 euros. Quizá debido a la llegada de las marcas chinas, que han puesto patas arriba el mercado, ahora parece que es posible encontrarlo. Es el caso del ID. Polo, con un precio de salida de 24.995 euros, el más barato si hablamos de eléctricos del gigante alemán.
Pero el caso del ID. Polo no es una excepción en las marcas europeas, otros vehículos como el Renault 5 E-Tech y el Citroën ë-C3 llevan meses por debajo de esa barrera psicológica, con precios más bajos que el nuevo polo eléctrico.
El nuevo ID. Polo
El Polo es uno de los coches más icónicos, ya no de Volkswagen, de la historia de la automoción en España y en el mundo. Un vehículo que lleva años pasando de generación en generación, un vehículo ideal como primer coche, como segundo coche del hogar, pequeño, ágil, versátil y fácil de conducir, capaz de adaptarse a todos los entornos y con ese toque deportivo y joven que siempre ha caracterizado a los vehículos de la firma. Su llegada es de los lanzamientos más esperados, con el que Volkswagen quiere recuperar músculo en el sector.
Y la marca se ha propuesto que no pierda la filosofía de todos estos años, la de un coche accesible para todo el mundo, y de ahí que el precio de acceso esté por debajo de los 25.000 euros, el primer eléctrico de Volkswagen en bajar de esa barrera. Hay versiones más equipadas con precios más altos, pero esta, es la Trend, que viene con una batería de 37 kWh que homologa 326 kilómetros bajo el ciclo WLTP. Es una cifra pensada para el uso diario en ciudad y alguna escapada puntual.
En cuanto a la carga rápida, admite hasta 90 kW, y esto se traduce en pasar del 10% al 80% de la carga en 23 minutos. Esta batería es más barata, lo que permite reducir los costes finales.
Competencia con el Renault 5 y el ë-C3
Como decimos, que un vehículo europeo eléctrico baje de los 25.000 euros, no era algo habitual, y ahora que, por fin, se puede reducir esa barrera, es uno de los pasos importantes para que muchas personas se decidan a dar el paso a la electrificación. La pega para Volkswagen es que llega a este territorio con dos vehículos ya consolidados y que, sobre el papel, además de ser más baratos, ofrecen algo más de prestaciones, como el Renault 5 E-Tech, en su versión de acceso con motor de 95 CV y batería de 40 kWh, con 308 kilómetros de autonomía WLTP, y un precio de 23.056 euros. También el Citroën ë-C3, con un abanico de opciones más amplio. La variante con batería de 30 kWh y 214 kilómetros WLTP arranca en 21.350 euros, mientras que la versión con 44 kWh y 322 kilómetros WLTP se queda en 24.066 euros. Ambas por debajo del precio de entrada del ID. Polo.
Esta reducción de precio parece obligada, y más teniendo en cuenta que el reto de la electrificación de la firma ha tenido que asumir desafíos y problemas inesperados. Sin embargo, desde la marca afirman que aún hay margen para reducir algo los costes, pero para eso, están preparando el ID. Every1, un coche que rondará los 20.000 euros, aunque muchos creen que ese esfuerzo, deberían haberlo hecho con el Polo, porque siendo un coche tan icónico, una reducción más contundente del precio podría haberse traducido en un éxito de ventas.
Las opciones del ID. Polo
Insistimos en que el ID. Polo es de 24.995 euros para el acabado Trend, y tiene una batería menos potente y una autonomía más baja que algunas versiones superiores, donde se prioriza moverse por entornos urbanos, no tanto para moverse largas distancias. La competencia, con precios más bajos, ofrecen algo más de prestaciones, por tanto, entra en juego algo más que las simples características de cada coche, entra en juego algo que va más allá, el conducir un Polo, uno de los coches con más historia del panorama automovilístico.
Por tanto, el coche encaja a la perfección para quienes quieran un coche práctico, ágil y que responda bien a las exigencias del día a día en distancias cortas. Pero si se quiere un coche más completo, y se quiere un Polo, igual compensa mirar los acabados Life o Style, porque a veces, el salto de equipamiento compensa la diferencia de precio frente al Trend. Eso ya depende de cada uno, lo cierto es que, con esta versión de acceso, es la primera vez que un eléctrico de Volkswagen baja de los 25.000 euros en España, un umbral que hace apenas tres años parecía imposible.
