Adrian Newey ha trabajado con algunos de los pilotos que han marcado distintas épocas de la F1. Ayrton Senna, Alain Prost, Sebastian Vettel y Max Verstappen forman parte de esa lista. Ahora comparte equipo con Fernando Alonso y, después de sendos meses de trabajo juntos en Aston Martin, el ingeniero británico ha explicado qué encuentra en el asturiano y qué le permite colocarlo en ese grupo de elegidos.
La respuesta llegó durante la rueda de prensa del Gran Premio de Estados Unidos, cuando le preguntaron al gurú por sus impresiones tras su primera temporada trabajando con Alonso. Newey fue directo al valorar al bicampeón del mundo: «Fernando es, sin duda, uno de los grandes de todos los tiempos».
La frase tiene un valor especial por la trayectoria de quien la pronuncia. Newey ha participado en el diseño de coches que han llevado a varios campeones a dominar la Fórmula 1 y ha conocido de cerca las exigencias de pilotos con formas muy distintas de entender la conducción. Su valoración de Alonso fue más allá de los títulos o de la velocidad que puede alcanzar a una vuelta.
«Una de las cosas que distingue a los grandes pilotos es la capacidad de procesamiento que les sobra», explicó. Newey se detuvo después en esa idea para precisar que «conducir un F1 ya exige una enorme capacidad mental», mantuvo. La diferencia aparece cuando determinadas tareas se vuelven automáticas y el piloto puede dedicar su atención consciente a interpretar información que resulta decisiva para el rendimiento.
La capacidad de Alonso para interpretar los neumáticos y el coche sorprende a Newey
Newey describió una habilidad que va mucho más lejos de ejecutar una trazada rápida. Los pilotos excepcionales, según su explicación, son capaces de conducir mientras procesan cómo evoluciona la carrera, qué está ocurriendo con los neumáticos y qué cambios necesitan introducir en su manera de pilotar para adaptarse al funcionamiento del coche.
«Con los pilotos realmente grandes, tienes la impresión de que todo eso está en el subconsciente, dejando la mente consciente libre para procesarlo todo», señaló el ingeniero. A continuación, detalló los diferentes elementos que entran en ese juego: «Comprender cómo se comportan los neumáticos, cómo se desarrolla la carrera y cómo pueden modificar su estilo de conducción para adaptarse al equilibrio del coche en ese momento concreto».
La explicación ayuda a entender una de las cualidades más valoradas en Alonso durante su larga trayectoria en la Fórmula 1. El piloto debe gestionar el desgaste de las gomas, detectar cómo cambia el comportamiento del monoplaza y ajustar sus referencias mientras compite. Todo ello ocurre a velocidades muy elevadas, con tráfico, decisiones estratégicas y rivales que obligan a modificar los planes sobre la marcha.
En ese proceso, la sensibilidad del piloto y su capacidad para adaptar la conducción adquieren un papel fundamental. Newey considera que Alonso pertenece al grupo capaz de combinar todas esas tareas sin que la ejecución de la conducción absorba toda su atención. «Fernando, al igual que los demás grandes, entra sin duda alguna en esa categoría», concluyó.
Newey compara a Alonso con otros grandes pilotos de la historia de la F1
El ingeniero británico cuenta con referencias de distintas generaciones para establecer esa comparación. Su trayectoria le permitió trabajar con Ayrton Senna y Alain Prost durante su etapa en Williams, además de participar en proyectos vinculados a campeones como Sebastian Vettel y Max Verstappen en Red Bull. También formó parte de la etapa de McLaren en la que Mika Häkkinen conquistó sus dos títulos mundiales.
Son pilotos con estilos y trayectorias diferentes, pero Newey encuentra en ellos una característica común: la capacidad para mantener el control de la conducción mientras interpretan una cantidad enorme de información. En su valoración, Alonso comparte esa cualidad y ocupa un lugar entre los mejores de todos los tiempos.
El valor de Alonso en los momentos más difíciles de Aston Martin
Newey también habló en Austin de la evolución del proyecto y de las dificultades que ha encontrado desde su llegada. El británico explicó que, al incorporarse a principios de marzo de 2025, el equipo disponía de un periodo de investigación aerodinámica muy reducido para preparar el coche de 2026. La idea inicial apostaba por un concepto de mayor inclinación del chasis, el conocido como ‘rake’, pero el desarrollo posterior llevó a Aston Martin a buscar una solución intermedia.
El ingeniero admitió que el concepto inicial tenía fortalezas y debilidades, y defendió la necesidad de encontrar la base adecuada para hacer que el próximo AMR27 tenga un nacimiento a la altura de lo que todos sueñan.
Con todo, Aston Martin todavía tiene mucho camino por recorrer para convertir esa relación en resultados. El asturiano sigue buscando un coche que le permita competir con regularidad en las primeras posiciones, pero el reconocimiento del genio apunta a una de las cualidades que han sostenido su carrera durante tantos años. La velocidad le ha permitido ganar dos Mundiales; su manera de entender cada coche y adaptarse a lo que tiene entre manos explica también por qué sigue siendo un piloto tan valorado por quienes han trabajado con él.
