VinFast ha lanzado en Vietnam el VF Wild, la versión de producción de la pick-up que enseñó como prototipo eléctrico en el CES de Las Vegas de 2024 y que ha llegado a los concesionarios convertida en un eléctrico de autonomía extendida, el primero de la marca y, según la propia VinFast, el primero que se vende en Vietnam con esa tecnología.
La marca aceptó reservas del 25 al 30 de septiembre, con un precio de 860 millones de dongs, unos 28.800 euros, que sube a 872 millones, unos 29.200, en color plata, y con un descuento de 61 millones, unos 2.000 euros, para quien reservara en ese plazo. Desarrolla 218 CV, anuncia más de 1.000 km de autonomía combinada y carga hasta 750 kg.
Una pick-up de 5,38 metros con la caja de 1,57
El VF Wild mide 5,38 metros de largo, 2,07 de ancho y 1,87 de alto, con una distancia entre ejes de 3,26 metros, así que es una pick-up de tamaño bastante grande. La caja de carga tiene 1,57 metros de largo, 1,51 de ancho y 51 centímetros de alto, y soporta 750 kg de carga útil. Las llantas son de 18 pulgadas, con un diseño aerodinámico, y en la zona de carga lleva estribos laterales para subir con facilidad y un sistema de apertura asistido para el portón trasero.
En su interior todo gira en torno a una pantalla táctil central de 10 pulgadas, y ahí viene lo llamativo porque no hay cuadro de instrumentos, algo que ya pasa en otros VinFast y que resulta aún más raro en un vehículo de trabajo. Tampoco se menciona un head-up display. La pantalla gestiona información, entretenimiento y control del vehículo, con un asistente virtual de reconocimiento contextual y voz personalizable, control remoto desde el móvil o desde un reloj inteligente y actualizaciones de software a distancia.
46,4 kWh de batería, un generador de gasolina y 1.000 km
La mecánica se basa en un único motor eléctrico de 160 kW, 218 CV, y 280 Nm de par, con una batería LFP de 46,4 kWh. Es una capacidad justa si se compara con los 205 kWh de las pick-up eléctricas de GM, pero se explica porque el VF Wild no es un eléctrico puro, lleva un motor de gasolina que no mueve las ruedas, sino que funciona como generador para mantener cargada la batería durante la marcha. VinFast no ha detallado ni la cilindrada ni el tipo de motor térmico, aunque medios vietnamitas hablan de un 1.5, ni la capacidad del depósito de combustible.
Con la batería cargada puede recorrer más de 250 km solo con electricidad en ciclo NEDC, que el fabricante presenta como suficiente para dos o tres días de uso diario, y con el sistema de autonomía extendida, la autonomía combinada supera los 1.000 km. Ese ciclo es bastante más optimista que el WLTP europeo, así que los 250 km reales serían menos. No necesita una batería más grande, porque ganaría autonomía eléctrica pero lastraría el peso del coche.
En corriente alterna carga a 6,6 kW, y en continua admite hasta 90 kW, con un 10 al 70% en 32 minutos. Esto equivale a unos 28 kWh en algo más de media hora, es decir, una media de unos 52 kW, bastante por debajo del pico. También incorpora V2L, para alimentar herramientas u otros equipos externos con la energía de la batería, una función que en un vehículo de trabajo tiene bastante sentido.
Primero en Vietnam, con una marca que reordena sus fábricas
Solo hay una configuración con un único motor y tracción a un solo eje, sin que VinFast haya anunciado una variante de tracción total, algo llamativo en una pick-up que. por formato. debería estar pensada para el trabajo y para acceder a terrenos complicados.
Tampoco hay planes de exportación, de momento se vende por ahora solo en Vietnam, y la marca no ha anunciado ningún plan para otros mercados. Con el descuento de reserva de 61 millones de dongs, el precio de partida bajaba a unos 799 millones, alrededor de 26.800 euros.
VinFast es una marca del grupo Vingroup, y su nombre es un acrónimo de palabras vietnamitas: Vietnam, estilo, seguridad, creatividad y pionero. Puso la primera piedra de su fábrica de Hai Phong el 2 de septiembre de 2017, el día nacional de Vietnam, y los VF 8 y VF 9 salieron a la venta en el país en septiembre de 2021.
La pick-up se presentó por primera vez en el CES de 2024 como prototipo eléctrico, y han hecho falta más de dos años de desarrollo para llegar a una versión de calle que, además, ha cambiado respecto al prototipo inicial.
El contexto de la marca tampoco es sencillo. En mayo de 2026 VinFast anunció una reestructuración para vender sus operaciones de fabricación en Vietnam por unos 530 millones de dólares, unos 490 millones de euros, y pasar a un modelo con menos activos propios, y su fábrica de Carolina del Norte, en Estados Unidos, tenía fijada la apertura para 2028 tras varios retrasos.
En ese escenario, el VF Wild llega primero a su mercado, con un precio por debajo de los 30.000 euros y sin fecha para ningún otro mercado.
