Ya sabemos cuánto va a costar en España el nuevo 4 SUV de Polestar, la variante del modelo eléctrico que la firma sueca presentó hace apenas una semana en Gotemburgo. El SUV tendrá un precio de salida de 54.360 euros, con 630 kilómetros de autonomía WLTP, y un increíble maletero de hasta 1.665 litros. Se mantiene la base técnica del Polestar 4 coupé, pero esta versión cuenta con más espacio y practicidad para el día a día.
Del coupé al SUV, sin perder la esencia
El diseño del Polestar 4 SUV es prácticamente el mismo que el de la versión coupé, que ha sido premiado, manteniendo la carrocería, aunque ligeramente estilizada, con los característicos faros de doble hoja con el logotipo iluminado. El cambio se ve realmente en la parte trasera, ya que este modelo presenta una línea de techo más recta y portón trasero más vertical, con el que se gana más capacidad de carga y al mismo tiempo, refuerza el carácter propio de un SUV. Viene con barras de techo que elevan la capacidad 100 kilos extra.
Michael Lohscheller, consejero delegado de Polestar, ha dicho que «el Polestar 4 SUV amplía el atractivo de nuestro modelo de mayor éxito y amplía nuestra oferta de producto en uno de los segmentos más importantes de la industria. Con más espacio, más utilidad y más posibilidades para la aventura, mantiene el diseño, la tecnología y la experiencia de conducción que definen al Polestar 4«.
Además, se amplía a ocho tonalidades la paleta de colores, con el Aurora, un verde plateado brillante, y Ozone Matte, un púrpura plateado con acabado mate. El planteamiento interior también apuesta por el minimalismo, ofreciendo una iluminación ambiental que se inspira en el sistema solar, y con acabado decorativo Star Knit. La pantalla principal es ahora más sencilla gracias a que cuenta con más accesos directos, para evitar tener que estar navegando por el menú. Además, se le puede añadir un sistema de sonido Harman Kardon con 12 altavoces y amplificador de 1.400 vatios.
En comparación con el coupé, la diferencia más importante, lógica por otro lado, está en las plazas de atrás. Cuenta con 2,5 centímetros más de espacio para la cabeza, que está reforzado con un techo de cristal panorámico más grande que llega hasta el portón. El techo filtra el 99,5% de los rayos UV, y hay una versión electrocrómica que se oscurece de forma electrónica desde la pantalla principal, con varias opciones, desde la transparencia total, tintado completo o sombreado selectivo por zonas.
El maletero tiene capacidad para 530 litros hasta el respaldo de los asientos traseros, y 655 litros si contamos hasta el techo. Y si los asientos traseros se abaten, esa capacidad aumenta hasta los 1.665 litros. Si tenemos en cuenta la carga delantera, hay un total de 1.680 litros de almacenamiento.
272 CV de acceso, 544 CV en la versión Dual motor
El vehículo está confeccionado sobre la misma arquitectura del modelo coupé, y ofrece dos configuraciones mecánicas. La versión de acceso es la Rear motor, y tiene un solo motor que mueve las ruedas traseras, con 200 kW, 272 CV, y 343 Nm de par. Esta potencia le permite pasar de 0 a 100 km/h en solo 7,3 segundos, y ofrece una autonomía de 630 km según el ciclo WLTP.
Un escalón por encima tenemos el Dual motor, este con tracción integral, con 400 kW, 544 CV, y 686 Nm de par. La aceleración baja hasta los 3,9 segundos, y la autonomía también es más baja, hasta los 600 km según el ciclo WLTP.
Los dos modelos tienen una batería de 100 kWh que permite una carga continua de hasta 200 kW, y de 22 kW en alterna, aunque en algunos países, como Reino Unido, Irlanda, Corea y Canadá ese máximo se queda en 11 kW.
Y si está buscando más prestaciones, está disponible la Performance pack, desde 66.900 euros, que ofrece amortiguadores activos ZF recalibrados, frenos Brembo con pinzas en color Swedish gold, y llantas de 22 pulgadas con neumáticos Pirelli P Zero. Cada motorización ofrece un detalle de color diferente, por ejemplo, el Rear Motor usa el color negro, el Dual motor, consta de una franja dorada, y el Swedish gold es para quien seleccione el Performance pack.
V2L, modo Camping y Google Gemini de serie
Además, también incluye Vehicle-to-Load (V2L), que suministra hasta 3,3 kW mediante un adaptador certificado vendido aparte, con el que se puede alimentar cualquier dispositivo eléctrico desde la batería, desde unas simples herramientas hasta un equipo completo de camping.
El sistema multimedia está equipado con Google Gemini, con el que se sustituyen los comandos de voz tradicionales por un asistente con el que se pueda mantener conversaciones coherentes para realizar cualquier tipo de consulta con la conducción o con la vía, incluyendo planificaciones de la ruta, incluso traducción instantánea por si se viaja al extranjero.
El Polestar 4 SUV se fabrica en la fábrica de Busan en Corea del Sur desde el segundo trimestre del 2026, y las primeras entregas en España llegarán en el último trimestre de este año.
