Tal y como os avanzamos hace unos meses, Polestar acaba de presentarnos el Polestar 4 SUV un modelo al que bautizan como SUV pero que en realidad es una versión familiar basada en el Polestar 4 que ya conocíamos y que por cierto la marca nos vendía como un coupé.
Esta nueva variante del eléctrico conserva el carácter del modelo original y responde a los clientes que buscaban más capacidad de carga para sus familias. La versión familiar llega pocos meses después de la gran actualización que ha recibido el Polestar 4 coupé. La compañía no oculta la estrategia de abrir el modelo a más perfiles de cliente sin renunciar al diseño, la dinámica y la imagen que distinguen a la firma eso sí, perdiendo la luneta trasera opaca que caracterizaba a la variante coupé de la que tanto nos quejamo en la prueba.
Un aspecto reconocible, con una zaga repensada para ganar volumen
De frente, el nuevo modelo no rompe con la personalidad visual del 4. Mantienen los faros de doble hoja y el logotipo iluminado, dos señas que ya identifican al modelo a distancia. El mayor de los cambios se encuentra en la parte posterior. El techo adopta una línea más recta y el portón se vuelve más vertical para ganar litros y facilitar la carga, sin perder la proporción elegante que Polestar busca en toda la gama.
Las barras de techo de longitud completa admiten hasta 100 kg, una cifra pensada para quien viaja con material de ocio, bicicletas o equipaje extra. La paleta cromática se amplía a ocho colores. Entre las novedades destacan un verde plateado brillante y un violeta mate que ayudan a diferenciar esta carrocería del coupé y del resto de la familia.
Habitáculo más alto, más luz y la misma receta minimalista
Dentro, la filosofía no cambia y nos topamos con pocas distracciones, materiales cuidados y tecnología concentrada en las pantallas. La iluminación ambiental permite modificar el ambiente de la cabina con distintas escenas, y el acabado Star Knit refuerza la sensación de producto elaborado, más cercano a un objeto de diseño que a un SUV convencional.
Uno de los cambios más útiles apenas se percibe a simple vista. La nueva silueta añade 2,5 cm de altura libre sobre la cabeza en las plazas traseras. A eso se suma un techo panorámico de mayor tamaño. En esta variante puede pedirse con cristal electrocromático que se regula desde la pantalla central para dosificar la entrada de luz.
El volumen del maletero llega a los 1.665 litros con los asientos posteriores abatidos. Esa cifra lo sitúa en una posición competitiva frente a rivales del segmento medio-alto eléctrico, donde el volumen real suele ser importante.
Dos motorizaciones, una misma base y un paquete
El “SUV” se apoya en la plataforma SEA del coupé y ofrece dos configuraciones. La de doble motor y tracción total desarrolla 544 CV y homologa 3,9 segundos de 0 a 100 km/h, con una autonomía de hasta 600 km. Quien priorice la eficiencia puede optar por el motor único posterior de 272 CV, con hasta 629 km.
Ambas versiones comparten una batería de 100 kWh y recarga rápida de hasta 200 kW.
Para los que busquen un tacto más afinado existe el paquete Performance. Incluye amortiguadores activos recalibrados, frenos Brembo de alto rendimiento y llantas de 22 pulgadas con neumáticos Pirelli P Zero. Estos ejemplares se distinguen además por los cinturones en tono dorado, un guiño estético que Polestar ya emplea como seña de identidad en sus versiones más deportivas.
Tecnología a raudales
Más allá de la potencia, el modelo incorpora funciones pensadas para el día a día. Vehicle-to-Load convierte la batería en una fuente de energía portátil, capaz de alimentar herramientas, equipo de acampada o pequeños electrodomésticos con hasta 3,3 kW de potencia de salida.
En asistencia, Google Gemini sustituye al ayudante de voz tradicional. El sistema permite conversaciones más naturales y de varios turnos. No se limita a abrir ventanillas o poner el climatizador, también ofrece traducción en tiempo real y ayuda para planificar viajes.
La producción ya ha comenzado en Busan, Corea del Sur. Las primeras entregas a clientes están previstas para el último trimestre de 2026.
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