La industria de la automoción está viviendo una sacudida importante desde hace una década, primero, por la llegada de la movilidad eléctrica, y segundo, porque en este tablero de juego, ha entrado de lleno la industria china, que ha revolucionado el sector, ofreciendo coches muy equipados, con un rendimiento superior o mejor al que ofrecen las marcas que han operado históricamente en Europa, con una tecnología superior, y con unos precios muy agresivos. De esta forma, lo que parecía imposible, se ha convertido en una realidad, los coches chinos se venden en Europa, y cada vez hay más opciones y tocan más segmentos.
Porque la primera ofensiva se ha centrado en los coches pequeños, en utilitarios o SUV asequibles con precios populares, así es como han logrado hacerse un hueco. Pero una vez que han logrado derrumbar el muro de la confianza, después de haberse instalado, ahora van a por mucho más. Es el caso de MG, una de las marcas chinas que más tiempo lleva operando en terreno europeo, incluso antes de la llegada de esta oleada asiática, y que lleva comercializando su berlina eléctrica premium IM5 en Reino Unido, Noruega y Suiza. Pero ahora da un salto más, de gran relevancia, entrando en terreno donde el dominador ha sido Alemania, el de las berlinas eléctricas de gran autonomía y tecnología puntera. Es el IM5 y el IM6, que ya se comercializan en Alemania, Francia, Bélgica y los Países Bajos, y ya solo por el precio, 53.990 euros, hace que la amenaza sea real.
Estos dos modelos se fundaron en 2020 por SAIC, Alibaba y Zhangjiang Hi-Tech, pertenecen a IM Motors y en Europa llegan bajo el respaldo de MG Motor. El nombre IM significa «Intelligence in Motion» y el objetivo es ofrecer vehículos eléctricos de alta gama, y eso incluye motorización, batería, software y asistencia a la conducción de última generación.
El MG IM5 y el IM6
El IM5 es una berlina eléctrica de 4,93 metros de largo, mientras que el IM6, con arquitectura de SUV, mide 4,90 metros de longitud. En ningún caso se trata de una berlina o un SUV convencional, pues son modelos que quieren ofrecer algo diferente, más aún en el caso de que nos fijemos en el resto de modelos de la marca MG, pues ambos están construidos sobre una arquitectura eléctrica de 800 voltios, con potencias que oscilan entre los 300 y los 553 kW en base a la versión concreta. Llevan acoplada una batería de 100 kWh con química NMC y homologan hasta 655 kilómetros de autonomía en base al ciclo WLTP en la configuración que se ha dado a conocer para los mercados alemanes, si bien para el Reino Unido, las cifras llegan hasta los 710 kilómetros para el IM5 y hasta 625 kilómetros para el IM6, dependiendo de la variante concreta.
En el caso de la versión de 300 kW del IM6, este modelo tiene tracción trasera, mientras que la versión de 553 kW tiene tracción total. Para Alemania, MG Motor Deutschland tiene pensado ofrecer solamente versiones con tracción total del IM5, aunque no está completamente claro aún qué configuraciones y/o qué cifras de autonomía finalmente llegarán a hacer para cada mercado.
400 kW y dirección a las cuatro ruedas
Algo clave en la movilidad eléctrica y que ha confirmado MG, es que los IM soportan potencias de carga que están por encima de los 350 kW, y esto permite pasar del 10 al 80% de la batería en apenas 17 minutos, incluso hay informaciones en algunos portales online de la propia marca que indican que se han alcanzado picos de hasta 396 kW en corriente continua. En Reino Unido también se vende el IM5 con un motor trasero de 217 kW y una batería LFP de 75 kWh, una variante que, por el momento, no figura en el anuncio del mercado alemán, centrado en exclusiva en la opción de 100 kWh y química NMC.
Otra de las grandes características que merecen mención aparte, es la dirección a las cuatro ruedas, de serie, en las versiones de tracción total, y en el caso del IM5, es capaz de reducir el radio de giro hasta los 9,98 metros, cifras que más parecen de un utilitario que de una berlina con más de cinco metros. También destaca el avanzado sistema de asistencia a la conducción, y su software inteligente que ofrece más confort, seguridad y conectividad.
Carga tecnología
Como no podía ser menos, la carga tecnológica de ambos modelos es muy superior a la de sus competidores. Empezando por los asientos del conductor con ajuste eléctrico en 12 direcciones, ventilación y memoria, un asiento del acompañante con ajuste eléctrico en 6 direcciones, una pantalla de 26,3 pulgadas, cargador inalámbrico de 50 vatios y un equipo de sonido con 20 altavoces.
MG da un golpe sobre la mesa con esta gama, y se pone a competir directamente con uno de los segmentos más duros del mercado, directamente con la industria dominada históricamente por Alemania, lo que da cuenta, ya no de lo que son capaces de hacer los chinos, sino también hasta donde están dispuestos a llegar.
