Si hay una marca china consolidada en todo el mundo, desde mucho antes que BYD, ese es el MG, la que ha sido gran dominadora, y que ahora busca recuperar el trono aprovechando el buen momento que vive el mercado asiático. Y uno de los modelos más esperados de la marca es el MG 07, que sale a la preventa el próximo 29 de julio, pero que ya se deja ver en algún que otro concesionario. Esta nueva berlina de SAIC MG llega con mucha autonomía, tecnología de segmentos superiores, y un precio de referencia que le coloca de lleno como una de las opciones más competitivas de su categoría.
Y aunque apenas quedan unos días para que salga a la venta, aún se desconoce el precio final, aunque es de esperar que se mueva entre los 19.400 euros y los 23.300 euros al cambio según las versiones, unas cifras que ya podrían llegar al mercado europeo cuando llegue el modelo.
Producción del MG 07
El MG 07 entra en ese momento llamado fase decisiva, ya con la producción avanzada en la planta que SAIC tiene en Zhengzhou, y con el vehículo físicamente en algunos concesionarios para generar más atracción y que los posibles clientes puedan conocer como es el coche de verdad, ver los detalles concretamente, los acabados, y todo ello, antes de conocer el precio definitivo. Será en el tercer trimestre del año cuando se comiencen a entregar los primeros modelos.
El MG 07 es una berlina eléctrica de estilo fastback, eso sí, con una silueta más deportiva que la de una berlina tradicional. Sus proporciones son generosas, 4,88 metros de largo, 1,90 de ancho, y 1,478 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,82 metros.
Uno de los aspectos que más ha llamado la atención del MG 07 es que no toda la gama comparte la misma base eléctrica. Las versiones de acceso se han ensamblado sobre una arquitectura de 400V, con un motor en el eje trasero de 176 kW, unos 239 CV, y una batería semisólida de 67 kWh. La autonomía anunciada es de 610 o 650 kilómetros, aunque conviene tener en cuenta que están basadas en el ciclo chino CLTC, que es más optimista que el WLTP que se usa en Europa, por tanto, podemos hablar de unas autonomías reales en torno a los 540 km.
Un escalón por encima están las variantes de 800V, mejores en cuanto al rendimiento como en tecnología de carga. Esta versión monta un motor trasero de 235 kW, unos 320 CV, junto a una batería ternaria suministrada por CATL y una autonomía de unos 840 kilómetros según la homologación bajo el ciclo CLTC. La marca también ha confirmado que contará con carga rápida 5C, aunque todavía no ha confirmado la potencia máxima exacta ni los tiempos de recarga homologados para esta versión.
LiDAR y conducción asistida
El MG 07 apuesta por el máximo equipamiento tecnológico, incluso en las versiones de acceso. Todas las versiones ofrecen una suspensión electromagnética inteligente mCDC, con función predictiva que se apoya en inteligencia artificial, mientras que los acabados más equipados añaden un sensor LiDAR en el techo junto al sistema de asistencia a la conducción Momenta R7.
Según señalan desde MG, este conjunto ofrece funciones de conducción asistida por entornos urbanos tipo NOA, también asistencia para el aparcamiento con funciones capaces de mover el coche de una plaza a otra de forma automática. En cuanto a la autopista, no se trata solo de mantener el carril, también de acercarse a ese ecosistema de ayudas avanzadas que son ya, un argumento comercial de peso dentro del mercado chino.
Tecnología a bordo
Una vez se accede al vehículo, el protagonismo es para la tecnología, comenzando con una pantalla de 15,6 pulgadas y resolución 2.5K, que funciona con un chip Qualcomm Snapdragon 8295P, para los que menos saben de esto, uno de los más eficientes del mercado. Se le suma una instrumentación digital de 8,88 pulgadas y un asiento delantero de gravedad cero para el acompañante.
Si nos vamos a la capacidad de carga, el maletero tiene 697 litros, una cifra generosa para una berlina, más un frunk delantero de 109 litros.
Por tanto, el nuevo MG 07 está a punto de ver la luz para los clientes, está en la fase final y pronto se podrá comprar en el mercado chino. Pero el vehículo en sí, es algo más que un nuevo modelo, es el inicio de una estrategia comercial con la que el gigante asiático pretende recuperar el trono que le ha arrebatado BYD en los últimos años. No será sencillo, y veremos si el modelo llega finalmente a Europa, donde las berlinas no gozan de un buen momento. Pero por prestaciones, por tecnología y por precio, es uno de los vehículos mejor situados del mercado.
