Lexus TZ es el primer SUV eléctrico de la firma en España, y ya por fin se sabe cuánto va a costar. Es un vehículo de 5,1 metros de largo, cuenta con seis asientos individuales, dos motores, tracción total DIRECT, una batería de 95,8 kWh, y la autonomía anunciada es de 530 km.
El precio, desde 88.000 euros para el 450e Executive, con una potencia de 313 CV, y 103.000 euros para el 550e Luxury, de 408 CV. El bitono alcanza los 105.000 euros. La llegada a los concesionarios está prevista para el mes de diciembre, y hasta la fecha, es el coche eléctrico más grande que comercializa la marca. Este lanzamiento se mete de lleno en el segmento de los grandes SUV familiares de lujo, un segmento donde todo cuenta, el espacio, la autonomía, el confort y las prestaciones.
Lexus TZ, un SUV de gran tamaño
El TZ se presentó el 6 de mayo de 2026 y se apoya en la misma plataforma que el nuevo Toyota Highlander eléctrico, el de quinta generación, con una batalla de 3,05 metros, más de 20 centímetros más que los 2,85 del Lexus RX, que mide 4,89 metros. Es siempre un seis plazas, con tres filas de dos asientos, y con butacas individuales en la segunda, una configuración que Lexus defiende como más cómoda que la de un SUV de siete plazas, y a la que llama Driving Lounge: un espacio de relajación, de disfrute y de conversación, con un techo panorámico que se extiende sobre las tres filas. Las dimensiones permiten que la tercera fila tenga espacio para adultos.
La marca ha cuidado el aislamiento acústico, con materiales absorbentes, cristales de mayor grosor y retrovisores que reducen el ruido aerodinámico, y los materiales sostenibles, entre ellos bambú forjado y aluminio reciclado. El maletero cubica 257 litros con las seis plazas, y 1.987 con las dos filas traseras abatidas. Hay seis colores, Azul Egeo, Copper Petra, Gris Berlín, Negro Graphite, Blanco Nova y Verde Gaia, y una configuración bitono en la versión superior, y la pintura metalizada cuesta 1.400 euros más.
De 88.000 a 105.000 euros
La gama se cuenta con tres versiones, el 450e Executive, a 88.000 euros, el 550e Luxury, a 103.000, y el 550e Luxury Bitono, a 105.000. En Estados Unidos, donde se fabricará en Kentucky, el TZ 450e parte de 64.050 dólares, unos 59.250 euros, y para el resto de mercados se hace en Japón, en la planta de Miyawaka, en Fukuoka.
Entre los rivales hay, en seis plazas o más, el Kia EV9, que con 385 CV y una batería de 99,8 kWh cuesta 85.783 euros en acabado GT-line, 17.217 menos que el TZ 550e, y el Mercedes EQS SUV, con una batería de 107,8 kWh y 660 km, bastante más caro. Lexus apuesta, en cambio, por un planteamiento más sencillo, un SUV eléctrico que cuida a los pasajeros, y que sirve, sobre todo, para llevar a una familia a la montaña.
Potencia y batería
Las dos versiones llevan dos motores eléctricos y el sistema DIRECT4, que reparte el par entre los ejes: el TZ 450e rinde 230 kW, 313 CV, y el TZ 550e, 300 kW, 408 CV, con 5,4 segundos de 0 a 100 en los datos de Lexus Europa. La batería es de 95,8 kWh en las dos, con una arquitectura de 400 voltios que admite hasta 150 kW en corriente continua, de modo que pasar del 10 al 80% lleva algo más de media hora. La autonomía anunciada, a falta de la homologación WLTP definitiva, es de hasta 530 km en el 450e, 544 en una ficha de los Países Bajos, y de unos 450 en el 550e, según el acabado.
El TZ lleva, además, una dirección trasera que gira las ruedas posteriores hasta cuatro grados, para facilitar las maniobras a baja velocidad y dar estabilidad en carretera, y el sistema Lexus Safety System+ 4.0, con control de crucero adaptativo, sistema de precolisión, detector de ángulo muerto y reconocimiento facial del conductor.
Lexus apuesta por un segmento que cada vez parece ofrecer más opciones, el de las familias, el del lujo, el del confort, donde cada detalle cuenta, y mucho, para poder decantarse por una u otra opción. De momento, ha puesto precio, parte de los 88.000 euros hasta los 105.000 euros, y si se compara con la competencia, desde luego resulta una opción a tener muy en cuenta. Ahora falta por saber cuándo llegará finalmente a la venta y si podrá plantar cara a opciones que están más asentadas en el mercado y que han demostrado cumplir con creces con las necesidades de quienes se han decantado por esas opciones.
Lexus lleva varios años viendo como reconduce la situación desde que la movilidad eléctrica es una realidad. Las ventas, no solo las suyas, se han visto resentidas, y están buscando la forma de volver a convencer a un público que está cambiando mucho, que está muy influenciado por las opciones que llegan de todas las partes del mundo, y que dispone de mucha más información de la que tenía hace un par de décadas. El Lexus TZ es eso, una apuesta para atraer a un público tan exigente.
