El Volkswagen ID. Cross está muy cerca de llegar a las carreteras de nuestro país una vez que la firma alemana haya abierto el plazo de preventa. Son 37 kWh netos, 116 CV y hasta 324 km de autonomía según el ciclo WLTP, y el precio anunciado parte de los 20.500 euros, aunque hay que matizar que ese precio mínimo está condicionado a financiar e incluye el Plan Auto+, los certificados de ahorro energético y campañas comerciales, porque el precio mínimo de partida oficial es de 28.885 euros.
Se convierte, de esta forma, en el Volkswagen ID. Cross más barato, y por ese precio, un SUV eléctrico de 4,15 metros, con un maletero de 475 litros, y que se carga casi al completo en apenas 23 minutos, es un precio bastante accesible y que pone en evidencia que comprar un coche eléctrico cada vez cuesta menos. Aún no se sabe cuándo se darán las primeras entregas, pero el anuncio debe ser inminente.
Volkswagen ID. Cross por 20.500 euros
El precio se descompone así. La tarifa del ID. Cross Match de 116 CV es de 28.885 euros, y al aplicar el descuento por financiar, los 4.500 euros del Plan Auto+, los 1.000 del CAE, los 1.000 de aportación de la marca y la campaña «Bienvenido a Volkswagen», queda en 20.500, es decir, 8.385 euros menos, un 29%. La oferta exige financiar al menos 15.000 euros a cinco años, con una permanencia de 36 meses, y que el comprador cumpla los requisitos de la ayuda estatal.
Los otros acabados siguen la misma lógica. El Life de 135 CV, con 31.915 euros de tarifa, se queda en 23.180, y el Style de 135 CV, con 35.775, en 26.770, unos 8.700 y 9.000 euros menos. Del descuento total del Match, 6.500 euros son los de las ayudas y la aportación de la marca, y los 1.885 restantes, el descuento por financiar y la campaña. Para quien no financie, el precio sube, y la oferta de menos de 21.000 euros se queda en una cifra de escaparate.
La comparación con el hermano pequeño es instructiva: el ID. Polo Match de 116 CV, con la misma batería, se anunciaba en 17.900 euros con ayudas, y tiene una tarifa de 25.990, de modo que el ID. Cross cuesta unos 2.600 euros más con ayudas y unos 2.900 más de tarifa, por 10 centímetros de largo y un maletero más grande.
37 kWh LFP, 116 o 135 CV y 324 km
La batería de 37 kWh es de litio ferrofosfato, LFP, mientras que la de 52 kWh es NMC, con más densidad energética, y las dos forman parte de la celda unificada del grupo, con tecnología cell-to-pack, que monta las celdas directamente en el paquete, sin módulos intermedios. Se puede combinar con dos motores delanteros, de 85 kW, 116 CV, y de 99 kW, 135 CV, con 290 Nm en los dos casos y una velocidad máxima de 160 km/h. La versión de 211 CV queda siempre asociada a la batería grande, que homologa hasta 426 km.
La autonomía depende del acabado, por el tamaño de las llantas: 324 km en el Match de 116 CV, con llantas de 17 pulgadas, 312 en el Life y 309 en el Style. Los consumos homologados son de 13,8 a 14,7 kWh/100 km en el de 116 CV, y de 14,6 a 16,9 en el de 135 CV, es decir, unos 1,4 euros cada 100 km con electricidad doméstica.
La carga rápida es de serie y admite hasta 90 kW en corriente continua, del 10 al 80% en unos 23 minutos, es decir, unos 26 kWh a una media de unos 68 kW, y en alterna, 11 kW. La de 52 kWh llega a 105 kW y tarda unos 24 minutos.
Equipamiento, Navarra y hermanos
Pese a que la batería sea menor, el Volkswagen ID. Cross no pierde en todo lo demás, mantiene esa carrocería SUV con un habitáculo bastante amplio y las grandes pantallas, el equivalente eléctrico al T-Cross. Este acabado Match ofrece sensores de aparcamiento, en la parte delantera y trasera, se conecta al teléfono móvil gracias a la App Connect, y los Life y Style suman aún más equipamiento. Viene con llantas de 20 pulgadas, faros IQ.LIGHT Matrix LED, cristales traseros oscurecidos, luz ambiental de 30 colores, asientos deportivos calefactables, volante calefactable y cámara de 360 grados. Se puede añadir el Harman Kardon para el sonido, techo solar panorámico y asientos eléctricos con 12 ajustes y masaje.
El ID. Cross se está fabricando en Landaben, Navarra, desde el pasado mes de septiembre. En esta planta se ensamblan otros modelos como el Škoda Epiq y los T-Cross y Taigo de combustión, y el haberse construido en España es lo que le permite beneficiarse de todos los descuentos del Plan Auto+.
Aunque se esté anunciando por este precio, lo que aún se desconoce es cuál es su precio oficial real, el precio de la versión de 99 kW con el Match, y cuándo van a llegar las primeras unidades.
