El BMW iX4, SUV coupé eléctrico de la Neue Klasse, ya tiene precio confirmado para España. Llegan dos versiones al mercado, el 40 xDrive, de 374 CV y 638 km de autonomía WLTP, con un precio de 71.850 euros, y el 50 xDrive, con 469 CV y 828 km de autonomía gracias a una batería de 108,7 kWh, con un precio de 78.200 euros, que se eleva a los 81.275 euros en el acabado M Sport Pro. Admite cargas de hasta 400 kW, lo que le permite recuperar unos 387 km en apenas 10 minutos.
Una vez que se ha confirmado el precio, las primeras unidades aún tendrán que esperar, ya que está previsto que lleguen a los concesionarios en algún momento de la primera mitad del año 2027, y lo hará con la versión M60 xDrive, de 612 CV, que estará disponible desde el mes de enero para reservar.
BMW iX4 y unos precios confirmados
Todos los iX4 llevan el paquete M Sport de serie, con llantas M de 20 pulgadas, frenos con pinzas azules, paquete aerodinámico M, tapicería Veganza y M PerformTex, asientos deportivos, y como opción, el acabado M Sport Pro, que cuesta 3.075 euros más en las dos versiones. Así, el 40 xDrive cuesta 71.850 euros en M Sport y 74.925 en M Sport Pro, y el 50 xDrive, 78.200 y 81.275.
Hechas las cuentas, el salto del 40 al 50 cuesta 6.350 euros, y da 26,1 kWh más de batería, 95 CV más y 190 km más de autonomía, a unos 33 euros por kilómetro. Es, con diferencia, la mejor compra de la gama, y la versión que más interés despertará. BMW, como siempre, tiene una lista de opcionales muy larga, y el precio final dependerá de ella.
Potencia y autonomía
Los iX4 llevan un motor eléctrico en cada eje, uno síncrono de excitación eléctrica y otro asíncrono, con tracción total de serie, y la sexta generación de BMW eDrive, con celdas cilíndricas nuevas, en un paquete estructural, sin módulos intermedios. El 40 xDrive combina una batería NMC de 82,6 kWh con 275 kW, 374 CV, y 520 Nm, y hace el 0 a 100 en 5,6 segundos, con 200 km/h y 638 km. El 50 xDrive, con 108,7 kWh, 345 kW, 469 CV, y 645 Nm, tarda 4,9 segundos, llega a 210 km/h y homologa 828 km, 23 más que los 805 del iX3 50 xDrive, que lleva una batería casi idéntica. Y el M60 xDrive, de 450 kW, 612 CV y 875 Nm, con 3,9 segundos, 240 km/h y 777 km, se puede encargar desde enero.
Con 828 km, el iX4 50 xDrive supera en unos 115 km, un 16%, a los 713 del Mercedes GLC eléctrico, y los consumos homologados van de 15,7 a 19,1 kWh/100 km en el 40 y el 50, y de 17,1 a 20,2 en el M60, con clase A de CO2e.
La arquitectura de 800 voltios admite hasta 400 kW en el 50 y el M60, y 300 kW en el 40. En 10 minutos, en un cargador adecuado, el 50 xDrive recupera energía para unos 387 km, según la norma ISO 12906, el M60, 360, y el 40, 301, lo que, con esos consumos, equivale a una media de unos 365 kW. En corriente alterna, todas cargan hasta 22 kW con el cargador profesional, y la carga bidireccional viene de serie.
Diseño, interior y conducción sin manos
El BMW iX4 mide de largo 4,78 metros, 1,9 de ancho y 1,6 de alto, y la distancia entre ejes es de 2,9 metros. El maletero tiene una capacidad de 490 litros, aunque se puede ampliar a los 1.600 con los asientos abatidos, además de contar con 58 litros adicionales en la parte delantera. La batalla larga y los voladizos cortos hacen que la silueta sea de perfil coupé, mientras que la parte frontal lleva la firma de la Neue Klasse. En la parte trasera, el alerón integra la luz de freno y unos pilotos finos, que se dividen en dos elementos por cada lado que permiten reinterpretar la «L» de BMW.
Está equipado con llantas de 21 pulgadas, luces M en amarillo, riñones Shadowline, difusor oscuro y alerón propio. Hay disponibles 9 colores para personalizar el vehículo. En el interior, el techo panorámico también está de serie, con acristalamiento de confort climático. Uno de los aspectos más importantes es el BMW Panoramic iDrive, con el sistema BMW Operating System X, el Panoramic Vision, un sistema que permite proyectar la información en la base del parabrisas. También trae un Head-Up Display 3D opcional, una pantalla de 17,9 pulgadas y un volante con controles que se muestran cuando hacen falta.
En cuanto a asistencia, está equipado con Alexa+ de Amazon e incluye los servicios habituales de la plataforma en vídeos, juegos y Prime Video. De serie, el sonido ofrece siete altavoces y 205 W, y el del M60, un Harman Kardon de 13 altavoces y 430 W, compatible con Dolby Atmos.
Y lo más destacado del equipamiento es el Asistente de Autopista opcional, con el que se puede circular a 130 km/h sin manos, incluso cambiar de carril de manera asistida en las vías autorizadas. Va a estar operativo en Europa antes de que finalice este 2026.
