No podemos seguir considerando a Lepas como una marca nueva en Europa, hace ya tiempo que se comercializa, también en España, con el L8, un híbrido enchufable catalogado como premium por sus prestaciones y su autonomía de más de 1.100 km. La novedad está en su nuevo SUV eléctrico, el Lepas L6, con 449 kilómetros de autonomía, 217 CV, batería LFP de 67 kWh y carga rápida de hasta 120 kW.
El Lepas L6 y su posición dentro de la gama
El Lepas L6, como pasa, en parte, con el L4, comparte la mecánica del SUV L8, con un motor TGDI 1.5 de gasolina y cuatro cilindros, combinado con un sistema híbrido de 279 CV y 365 Nm de par motor, pero ahora, lo que se ha dado a conocer es cómo va a ser la versión completamente eléctrica.
El Lepas L6 es un SUV que pertenece al segmento C, mide 4,57 metros de largo, 1,85 de ancho, y 1,67 metros de altura. Tiene también una distancia entre ejes de 2,7 metros, con una distancia libre al suelo de 1,59 metros. De momento está previsto que llegue primero a Reino Unido, y como viene siendo habitual, lo hace con dos acabados, el Essence y Elevate.
El motivo por el que llegue primera a Reino Unido tiene que ver porque no pertenece a la Unión Europea, por tanto, los aranceles no son tan elevados como los que tendría que pagar en cualquier país miembro. Otra de las puertas de entrada a Europa es el mercado noruego, donde conforman el 16% de la cuota de mercado, por delante de España, que está al 14%, o Italia o Polonia, ambos con el 13%, por encima todos ellos de la media europea, que está en un 10%.
217 CV y batería LFP de 67 kWh
El nuevo Lepas L6 EV lleva batería de ferrofosfato de litio, LFP, de 67 kWh. Todas ellas van dirigidas a un motor de 217 CV de potencia y 275 Nm de par máximo. Su potencia le permite pasar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, y tiene una velocidad máxima de 178 km/h.
Tiene una autonomía de 449 km homologada según el ciclo WLTP, así que está pensada, tanto para trayectos del día a día, donde va sobrado y puede estar varios días sin tener que cargarse, pero también permite afrontar viajes largos con plenas garantías.
Y más teniendo en cuenta que, en cuanto a la recarga, permite potencias de hasta 120 kW, y esto permite poder pasar del 30 al 80% de la carga en unos 22 minutos. Además, tiene disponible la carga bidireccional Vehicle-to-Load, V2L, de 3,3 kW, ideal para proporcionar energía a dispositivos externos.
El nuevo L6 EV se ha fabricado en la plataforma del grupo Chery LEX, que ha sido confeccionada específicamente para Lepas, y puede asumir arquitecturas de 800 voltios para los coches eléctricos, pero también tiene la capacidad de adaptarse a las variantes BEV, PHEV, HEV, y también a los vehículos con autonomía extendida. Cuenta con un tren motriz con un sistema eléctrico 12 en 1 de última generación, que se ha diseñado para optimizar el consumo y suavizar la entrega de potencia.
Cuenta con un sistema de frenado Bosch IBP 2.0 con el que permite optimizar la recuperación de energía, mejorar la sensación del pedal de freno, y reducir el cabeceo que suele ser algo habitual en las desaceleraciones de los coches eléctricos. La puesta a punto se hace directamente con el equipo destinado en Europa, se encargan de adaptar la conducción a los gustos de nuestro continente, donde la suavidad de marcha y una entrega de potencia predecible es primordial.
Maletero de 410 litros y pantalla de 13,2 pulgadas
El maletero tiene una capacidad de 410 litros, y puede alcanzar los 1.334 cuando los asientos traseros se pliegan, además de contar con doble fondo de 99 litros para guardar cosas más pequeñas en la parte delantera. Lleva una pantalla de 13,2 pulgadas nada más entrar en el coche, y un cuadro de instrumento digital de 8,88 pulgadas, todo ello está gestionado por el procesador de infoentretenimiento Qualcomm 8155. Cuenta con carga inalámbrica de 50 W para el móvil, además de techo panorámico.
Lepas sigue creciendo poco a poco en Europa, pero confirmando que los buenos datos que les hace seguir mirando para adelante y lanzar nuevos modelos. La evidencia es el nuevo L6 eléctrico, por encima del L4, que llegará con una versión PHEV completamente eléctrica, aunque todavía tendremos que esperar al año que viene para tenerlo en nuestras carreteras. Después será el turno para el L9, que se situará en la cima de la gama, aunque esa ya será otra historia que te iremos contando en Autonoción.
