Lexus acaba de hacer oficial una actualización del GX que llegará el próximo año, pero más que en las novedades, lo que ha generado más impacto es la nueva subida de precio, una acción que se vuelve a repetir. En Estados Unidos, este SUV compite directamente con el Land Rover Defender y el Mercedes Clase G, y se encarecen las seis versiones, y todo apunta a los aranceles como la principal causa.
Lexus GX 2027 aumenta el precio sin apenas cambios
El Lexus GX se fabrica directamente en Japón, en la planta de Tahara de Toyota, y los modelos que llegan a tierras estadounidenses deben asumir aranceles del 15%, todos los vehículos nipones deben pagar esta tarifa para poder comercializarse. Lexus no ha explicado el motivo de la subida modelo a modelo, pero la causa más probable apunta a dichos aranceles.
Y la subida de precio no es precisamente pequeña: el GX se puso a la venta en 2024, y desde entonces, ha subido 4.835 dólares, el Overtrail+ ya está 7.760 dólares más caro, y el Premium pasará a 69.085 dólares, aumentando en 750 dólares respecto al precio de este año, y el Premium+ sube a 73.400, 600 dólares más. En el caso del Luxury y el Luxury+, el precio se incrementa en 800 dólares, el Overtrail sube 750 y el Overtrail+ aumenta en 1.565 dólares, la subida más fuerte.
Esta subida de precios se junta a una promesa que Lexus no termina de cumplir, la llegada de una versión híbrida del GX, y muchos coinciden en que, cuando llegue, no será, ni mucho menos, la variante más económica de la gama.
Dos novedades reales que no justifican la subida
Si no se tuvieran en cuenta estos aranceles, la subida de precio no podría justificarse, ya cuesta hacerlo viendo las novedades de la gama para 2027. El sistema de acceso por proximidad SmartAccess no cubría todos los puntos de entrada, pero como novedad, ahora pasa a estar disponible en cuatro puertas y en el portón trasero, siendo ahora parte del equipamiento de serie de toda la gama.
Los acabados Luxury, Luxury+ y Overtrail+ incorporan ventilación en las plazas exteriores de la segunda fila. Y ahí se queda, esos son los cambios para el año 2027, siendo, según la marca, una actualización con una continuidad casi completa respecto a los modelos comercializados hasta la fecha.
En lo mecánico, nada, se mantiene el V6 biturbo de 3,4 litros, 349 CV y 649 Nm de par, con caja de cambios automática de diez velocidades y tracción total permanente para todas las versiones de serie. Se fabrica sobre la plataforma de largueros GA-F, la misma con la que se fabrica el Lexus LX. Consume 8,9 litros a los 100 km en autopista según la homologación.
Comparación con el Defender
Vamos a explicar la comparación del Lexus GX con el Land Rover Defender, su rival en el mercado. El Defender cuenta con suspensión neumática, tiene una altura libre al suelo de 29,2 centímetros, 7,2 centímetros más alta que el GX Premium. El Overtrail, la versión más confeccionada para circular fuera del asfalto, llega a los 25 centímetros de altura, también se queda corto respecto al modelo británico. Gana en la capacidad de remolque, 4.126 kilos respecto a los 3.500 del Defender.
En cuanto al Overtrail y el Overtrail+, ambos mantienen su hardware específico, también el diferencial trasero autoblocante electrónico, elevación de fábrica de suspensión de 2,5 centímetros y neumáticos todoterreno de 33 pulgadas. Tampoco falta el sistema E-KDSS, que de forma automática desconecta y reconecta las barras estabilizadoras delantera y trasera, con lo que permite maximizar la articulación de las ruedas en terrenos exigentes y complicados. Lo más parecido en el mercado y a un precio mucho más bajo, es el Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2027, que cuesta de entrada alrededor de 53.000 dólares. Esa diferencia elimina la etiqueta de marca de lujo.
Algunos expertos no se cortan, afirman que, si no se va a aprovechar la ventilación trasera de serie, lo más lógico sería aprovechar el stock que queda del GX 2026, aprovechar los descuentos por liquidación, porque sale más a cuenta. Hasta la fecha, se han encontrado modelos con hasta 2.000 dólares de rebaja, sin tener en cuenta la diferencia de precio de los nuevos modelos, y son coches prácticamente iguales.
Por el momento, esta actualización es solo para el mercado de Estados Unidos, además de que el GX sigue siendo un vehículo que no se puede comprar en España. Lo cierto es que entre el Clase G y el Defender, este Lexus podría ser una gran competencia, además de que no estaría sujeto a los aranceles que se pagan en Estados Unidos.
Ahora toca ver cómo reacciona el consumidor norteamericano, porque, como pasa con cualquier consumidor del mundo, lo que se va a encontrar es con un coche que apenas se actualiza, pero que eleva el precio. Independientemente de si son aranceles o cualquier otra cosa, lo único que se va a encontrar, es que el coche es más caro.
