Llevamos años escuchando que los coches eléctricos son el futuro, pero también llevamos años escuchando que son caros. Que la tecnología tiene un precio. Que la autonomía es un lujo. Pero entonces llega un coche que da un giro inesperado a esta filosofía. El Leapmotor B03X es, sin ninguna duda, uno de esos vehículos. Un SUV chino, respaldado por el gigante Stellantis, y lo pone todo patas arriba con una cifra que parece sacada de un sueño: 17.500 euros.
Pero no te dejes engañar por el precio. Este no es un coche pequeño, limitado o con prestaciones justas. Es un SUV compacto de 4,27 metros, con espacio para cinco pasajeros y un maletero de 510 litros. Es un vehículo que promete 382 kilómetros de autonomía y que, en su versión más potente, alcanza los 197 CV. Es, en definitiva, una declaración de intenciones: la movilidad eléctrica puede ser accesible sin renunciar a nada importante.
La noticia no es solo que llegue un coche chino barato. Ya hemos visto otros. La novedad es que este coche se fabricará en Madrid a partir de 2027, en la planta de Stellantis en Villaverde. Deja de ser un producto importado para convertirse en un vehículo con sello europeo, lo que podría mejorar aún más sus condiciones comerciales. Y no solo eso: su capacidad de carga ultrarrápida, que permite pasar del 30 al 80% en solo 16 minutos, lo convierte en un rival serio para sus competidores más directos.
El precio: la verdadera revolución
El argumento principal y la gran novedad del Leapmotor B03X es, sin lugar a dudas, su precio. La marca ha logrado poner en el mercado español un SUV eléctrico de dimensiones compactas por un importe que desafía a la competencia. Su precio de acceso se sitúa en los 17.500 euros, una cifra que incluye los descuentos del Plan Auto+ (3.375 euros) y la venta de certificados de ahorro energético (CAE), que suman otros 900 euros.
Este precio convierte al B03X en una opción excepcionalmente atractiva, situándose miles de euros por debajo de sus rivales más directos. Para ponerlo en perspectiva, el BYD Atto 2, su principal competidor, parte de los 21.465 euros con todas las ayudas aplicadas. Frente a otros modelos como el Renault 4 E-Tech (desde 27.954 euros), el Fiat 600e (desde 30.000 euros) o el Ford Puma Gen-E (desde 28.800 euros), la diferencia es abismal.
Es importante tener en cuenta que este precio final es el resultado de aplicar una oferta comercial de lanzamiento que obliga a financiar el vehículo. Sin ayudas ni promociones, la tarifa oficial del B03X de acceso es de 24.264 euros. Sin embargo, la agresiva política comercial de Leapmotor, respaldada por la red de Stellantis, hace que el precio final sea increíblemente competitivo y sitúa al B03X como el SUV eléctrico más barato del mercado español.
Un SUV de dimensiones contenidas y gran espacio interior
El Leapmotor B03X no es un coche pequeño. Mide 4,27 metros de largo, por lo que se mete de lleno en la pelea del reñido mercado de los SUV compactos. Pero no te dejes engañar por fuera; gracias a sus 2,60 metros entre las ruedas, el espacio interior está tan bien aprovechado que cinco personas viajan sin agobios, y los de atrás van a ir comodísimos. Además, esconde un gran as bajo la manga: un maletero de 510 litros que se traga todo lo que le eches.
Equipamiento y tecnología de serie
Que el Leapmotor B03X se venda a un precio ajustado no significa, ni mucho menos, que venga pelado de tecnología. Desde el modelo más básico, el coche ya te recibe con un enorme pantallón central de 14,6 pulgadas para el entretenimiento y otra pantalla de 8,8 pulgadas detrás del volante, todo movido con total fluidez gracias a un procesador Qualcomm Snapdragon 8155.
En el apartado de seguridad, tampoco se han dejado nada en el tintero. Trae de serie un completo paquete de ayudas a la conducción (ADAS) que incluye frenada de emergencia, control de crucero adaptativo, aviso de ángulo muerto y un asistente para no salirte del carril. Para rematar, el coche viene equipado con aire acondicionado, bomba de calor, compatibilidad total con Apple CarPlay o Android Auto y el sistema V2L, una función ideal que convierte al propio coche en un enorme enchufe con ruedas para dar energía a tus dispositivos exteriores.
Dos versiones mecánicas para diferentes necesidades
Leapmotor no ha querido complicarle la vida a nadie y ha dividido la gama en dos versiones muy directas. Ambas llevan el motor en la parte delantera y envían la fuerza a las ruedas frontales, pero cada una busca a un tipo de conductor.
Por un lado está el Leapmotor B03X Pro (Life), el hermano pequeño. Con sus 177 CV y una batería de casi 40 kWh, te da para recorrer unos 292 kilómetros con una sola carga. Es la opción ideal si tu día a día es moverte por ciudad e ir al trabajo sin complicaciones.
Si buscas algo más, el Leapmotor B03X ProMax (Design) sube el listón. Aquí ya hablamos de 197 CV y una batería de 53 kWh que estira la autonomía hasta los 382 kilómetros. Con esta versión ya puedes plantearte viajes más largos en carretera con total tranquilidad.
Además, este ProMax es un auténtico tiro a la hora de repostar electricidad: aguanta cargas rápidas de hasta 133 kW. ¿En qué se traduce esto? En que pasa del 30% al 80% de batería en solo 16 minutos. Es un tiempo récord que deja en evidencia a rivales directos como el BYD Atto 2, que necesita más del doble de tiempo (37 minutos) para la misma operación.
