Leapmotor, la marca china respaldada por Stellantis está a punto de desembarcar en España con un modelo que promete revolucionar el segmento de los SUV eléctricos compactos. Se llama Leapmotor B03X (conocido como A10 en China) y llegará en otoño de 2026 con una misión muy clara: comerse el mercado que BYD quiere conquistar con el próximo Atto 2.
Su carta de presentación habla por sí sola y deja claro que llegará pisando fuerte: 500 km de autonomía WLTP, baterías LFP de dos tamaños (40 o 53 kWh), carga ultrarrápida en solo 16 minutos (del 30 al 80%), 602 litros de maletero y un precio de partida de 25.000 €.
602 litros de maletero: la baza secreta del B03X
El B03X mide 4,2 metros de largo, 1,8 metros de ancho y 1,6 metos de alto, con una distancia entre ejes de 2,6 metros. Con estas dimensiones llegará al mercado español para competir directamente con el Volvo EX30, el BYD Atto 2 o el Renault 4, pero el aprovechamiento del espacio interior es sencillamente espectacular.
El maletero ofrece 602 litros de volumen mínimo con las cinco plazas operativas, una cifra que destroza a todos sus rivales directos (el Atto 2 ronda los 440 litros, el EX30 se queda en 318 litros). Abatiendo la segunda fila de asientos, la capacidad se expande hasta los 1.549 litros, suficiente para meter bicicletas, muebles pequeños o todo el equipaje de unas vacaciones familiares.
500 km de autonomía con batería LFP y carga ultrarrápida de 16 minutos
Leapmotor ofrecerá el B03X con dos opciones de batería LFP (litio-ferrofosfato): una de 40 kWh para la versión de acceso y otra de 53 kWh para la versión de larga autonomía. Con el paquete más generoso, el rango homologado alcanza los 500 km en ciclo WLTP, una cifra que hasta hace poco era territorio exclusivo de coches del segmento superior.
El motor eléctrico entrega 122 CV (90 kW), suficiente para un uso urbano y periurbano con soltura. Pero lo más impresionante llega con la recarga. Gracias a su arquitectura de 800V y a la tecnología de celdas Blade Battery de segunda generación, el B03X puede pasar del 30 al 80% de batería en solo 16 minutos utilizando un cargador rápido de alta potencia. Eso significa que en el tiempo de tomar un café, el coche recupera suficiente energía para unos 350 km adicionales. Para el usuario medio, la ansiedad por la recarga en viajes largos desaparece por completo.
Dos cerebros Qualcomm: tecnología de segmento superior
El B03X incorpora en su versión china dos chips Qualcomm de última generación, aunque habrá que esperar a la confirmación definitiva para Europa. El sistema principal gestiona la pantalla central de infoentretenimiento de altísima resolución, mientras que un segundo procesador se encarga de los asistentes avanzados de conducción (ADAS).
En el mercado chino, el coche incluye incluso sensores LiDAR sobre el techo, funciones de aparcamiento autónomo y un nivel de conducción autónoma que roza el Nivel 3. Para Europa, Leapmotor podría reducir ligeramente el equipamiento tecnológico para mantener los 25.000 €, pero la base Qualcomm seguirá presente.
Diseño y equipamiento
El interior no se queda atrás de lo que hemos venido comentando y será otro fuerte reclamo para el comprador. Y es que tiene un secreto guardado. Leapmotor ha incorporado una funcionalidad muy extendida en China pero aún poco vista en Europa: reclinando completamente los asientos delanteros, se crea una superficie plana que funciona como una pequeña cama. La marca describe el habitáculo como «generoso» y orientado a maximizar la sensación de espacio.
Otros detalles de equipamiento que gustarán a los compradores españoles incluyen: iluminación ambiental configurable, climatizador bizona, puertos USB-C de alta velocidad, techo panorámico (en versiones superiores) y un sistema de sonido de calidad firmado por un fabricante premium aún por confirmar. El volante y los asientos delanteros ofrecen calefacción como opción, y no faltan las cámaras de 360° para facilitar el aparcamiento.
Precio y fecha de llegada a España
El Leapmotor B03X llegará a España en otoño de 2026 con un precio de partida de 25.000 euros (sin incluir ayudas oficiales ni posibles descuentos). Al ser un vehículo con etiqueta CERO emisiones de la DGT, podrá acogerse al nuevo Programa Auto+, dotado con 400 millones de euros para 2026. ¿Cuánto dinero público puede recibir? Depende de dónde se fabrique. Leapmotor, al ser una marca china respaldada por Stellantis, tiene una ventaja competitiva sobre otros fabricantes asiáticos: el B03X se fabricará en la planta de Stellantis en Tychy (Polonia) para el mercado europeo, lo que le permite acceder al bono de fabricación UE del Auto+.
Así, la ayuda podría ser de hasta 4.500 €. A esto hay que sumar el descuento obligatorio de 1.000 € que los concesionarios deben aplicar por ley en el marco del Auto+ , lo que eleva la reducción total hasta 5.500 €. Con estos cálculos, el Leapmotor B03X de 25.000 € quedaría en unos 19.500 € (si se confirma la batería UE) o en 20.425 € (solo con el coche ensamblado en Polonia pero batería asiática), una cifra sencillamente imbatible para un SUV eléctrico con 500 km de autonomía, 602 litros de maletero y carga ultrarrápida de 16 minutos.
Habrá que ver si Leapmotor mantiene el LiDAR y todos los procesadores Qualcomm en la versión europea para no disparar el coste, pero incluso si recorta ligeramente el equipamiento tecnológico, la relación precio-prestaciones será abrumadora
