El mercado del automóvil está más tensionado que nunca, el empuje de las marcas chinas nos está permitiendo ver opciones de mercado cada vez más económicas. Y ahora, el Leapmotor T03 cuesta 12.950 euros en España. Eso sí, para que el coche esté tan barato, se aplican los 3.375 euros del Plan Auto, 900 euros por la venta CAE, y el coche hay que financiarlo con Stellantis Financial Services.
Para quienes deseen comprar el coche al contado, con ofertas y con ayudas, se queda en 13.700 euros, un precio que sigue siendo muy competitivo en el mercado, muy por debajo de los 19.474 euros del precio oficial.
El Leapmotor T03 es un vehículo pensado para moverse por entornos urbanos, mide 3,62 metros de largo, con un motor de 95 CV y una autonomía homologada de 265 km en ciclo WLTP. Cuenta con la etiqueta CERO de la DGT, ideal para que la normativa y las restricciones ambientales no supongan ningún problema. Es el vehículo más económico de la marca en España.
Leapmotor T03 y la competencia
El modelo que se puede beneficiar de la oferta es el T03 BEV Design. Cuenta con una batería de 37,3 kWh, la más barata que podemos encontrar en Leapmotor. El vehículo llegó al mercado hace dos años, en septiembre de 2024, con un precio de 18.942 euros, por debajo de su competencia directa, el Dacia Spring de 45 CV, que se comercializaba por 19.210 euros, mientras que la versión de 65 CV costaba 20.100 euros.
En comparación, el Spring ofrecía una batería de 26,8 kWh y su autonomía homologada era de 225 km según el ciclo WLTP, alcanzaba una velocidad máxima de 125 km/h. La versión de 45 CV no ofrecía la posibilidad de carga rápida.
Otro modelo de la competencia directa era el Citroën ë-C3, con 113 CV, 44 kWh y una autonomía de 326 km según el ciclo WLTP.
Y los precios, a día de hoy, están más apretados que nunca. Por ejemplo, el ë-C3 parte ahora de los 17.000 euros con promoción y ayudas. Se suma el Renault Twingo por 12.970 euros incluidos descuentos y ayudas, igualando la franja del T03. A comienzos de este 2026, el T03 llegó a estar a 16.900 euros sin ayudas, por debajo de los 17.890 euros que costaba el Dacia Spring. Como decimos, la competencia ha provocado que los precios estén más bajos que nunca en la era eléctrica.
Un coche descatalogado en China
El T03 se lanzó en China en mayo de 2020, fue el primer coche de Leapmotor y ese año vendió 9.831 unidades. En 2026 dejó de venderse en su mercado de origen, aunque en Europa sigue siendo la puerta de entrada de la marca pese a tener ya más de seis años. Stellantis compró en 2023 el 21% de Leapmotor por 1.500 millones de euros, y de ahí sale Leapmotor International, la sociedad, participada al 51% por Stellantis, con la que se vende en Europa. La producción para Europa ha arrancado en una planta de Stellantis en Polonia, y la marca prevé llegar a 80 puntos de venta en España al terminar 2026. El plan de Stellantis, para toda Europa, hablaba de más de 200 puntos de venta a finales de 2024 y más de 500 en 2026.
Hay además una versión comercial de dos plazas, el T03 LCV, con la misma mecánica y una batería de 37,3 kWh brutos y 36 netos, que se anunció por unos 17.700 euros con impuestos y apunta directamente al Dacia Spring Cargo. El T03 normal, por su parte, ya se vendía en 2024 como el coche eléctrico más barato a la venta en España con ayudas, cerca de los 13.000 euros, y cuando se presentó la marca esperaba matricular unas 500 unidades antes de final de año.
3,62 metros, 70 kW y solo 48 kW de carga rápida
Cuenta con un motor de 70 kW, 95 CV, y 158 Nm de par, más que de sobra para moverse por la ciudad, para ofrecer una salida ágil de los semáforos de las grandes ciudades. No tiene potencia para presumir, tarda 12,7 segundos en pasar de 0 a 100 km/h, y alcanza una velocidad máxima de 140 km/h.
Cuenta con una batería LFP de 37 kWh para homologar 265 km de autonomía, que se pueden ampliar hasta los 395 si se usa exclusivamente por la ciudad. Carga a 6,6 kW en corriente alterna, llegando a los 48 kW en corriente continua, cifras razonables teniendo en cuenta cuál es el objetivo de este coche, no está pensado para viajar, necesitaría varias paradas de mucho tiempo para recargar.
Eso sí, cuenta con tres modos de conducción y tres niveles de asistencia en la dirección. Y como hemos dicho, cuenta con etiqueta CERO, pudiendo aparcar en zonas de bajas emisiones de la mayoría de las ciudades, además de beneficiarse de toda la normativa ambiental actual, y de las ventajas fiscales que ello supone. Además, cuenta con una mecánica muy simple, a la larga, supone un ahorro en el mantenimiento.
Así está la guerra por ofrecer los coches más baratos del mercado. Hace apenas dos años, parecía imposible poder rebajar los 15.000 euros en un coche eléctrico, y ya nos estamos acercando a los 10.000 euros. El Leapmotor T03 se convierte en una de las opciones coherentes para quienes se mueven por la ciudad de manera económica y efectiva.
