Carlos Sainz terminó último en los Libres 2 del GP de Estados Unidos y sabe por qué el Williams lo tiene tan difícil en Austin. Al FW48 le falta carga aerodinámica para pasar con confianza por las curvas rápidas y frenar con garantías. Los baches, el calor y el viento agravan el problema en un circuito que pone a prueba cada punto débil del coche. Williams aprovecha el viernes para entender mejor sus problemas y sacar conclusiones para el monoplaza de 2027.
Williams sabía que Austin iba a ponerle las cosas difíciles. Por eso, Carlos Sainz y su equipo dedicaron buena parte de los Libres 1 a estudiar las reacciones del FW48 en un trazado que deja al descubierto sus limitaciones. «Decidimos dedicar los Libres 1, en un circuito donde sabíamos que íbamos a ser débiles, para entender mejor el comportamiento del coche. El objetivo era recopilar toda la información posible sobre el actual monoplaza para aplicarla al coche del año que viene», explicó el madrileño.
Los Libres 2 dejaron a Sainz en la 20ª posición. El resultado encaja con lo que el piloto venía advirtiendo: el Williams pierde terreno cuando el circuito exige apoyo aerodinámico, especialmente en las curvas rápidas y en las frenadas. Austin combina esos dos desafíos con un asfalto bacheado y condiciones ambientales que pueden complicar todavía más el pilotaje. Con un coche que no genera suficiente carga, atacar cada curva cuesta más y mantener el ritmo se convierte en una tarea complicada.
La falta de carga aerodinámica castiga a Sainz en Austin
El propio Sainz apuntó directamente al problema que más condiciona al Williams. «Somos conscientes de que nuestro coche tiene muchos puntos débiles en un trazado como este; queremos analizarlo a fondo y definir bien los parámetros para acertar con el diseño de la próxima temporada», señaló. El madrileño explicó también cómo afecta esa falta de apoyo al volante: «Cuando te falta carga aerodinámica se sufre tanto en las frenadas como en las curvas rápidas… Sabemos que este año al coche le falta mucha carga aerodinámica».
La dificultad va más lejos de perder unas décimas en una curva. La carga aerodinámica ayuda a que el coche se mantenga asentado cuando el piloto cambia de dirección a gran velocidad y cuando frena antes de una curva. Si falta ese apoyo, el margen para apretar se reduce y cualquier irregularidad del asfalto puede complicar aún más las cosas. En Austin, con sus curvas rápidas y sus baches, el Williams se muestra en una de las pistas menos propicias para esconder esa debilidad.
«En situaciones como las de aquí, con baches, mucha velocidad, con altas temperaturas o viento, lo único que te salva es la carga aerodinámica, y eso es precisamente lo que no tenemos este año», añadió Sainz. El español espera un fin de semana duro y sus palabras dejan claro que el equipo conoce bien el origen de sus dificultades. La tarea consiste ahora en sacar el máximo partido al coche disponible, aunque el margen para remontar posiciones sea reducido.
Williams ya trabaja con la mirada puesta en 2027
Parte del trabajo de Austin mira más allá de este Gran Premio. Williams quiere comprender mejor cómo se comporta el monoplaza en condiciones que acentúan sus puntos débiles y utilizar esa información en el diseño del coche de la próxima temporada. Sainz sabe que los datos que recopilen ahora pueden ayudar a evitar que los mismos problemas se repitan en 2027, aunque esa labor apenas alivie las dificultades que afronta este fin de semana.
Después de acabar último en los Libres 2, el madrileño no alimenta expectativas de una reacción inmediata. «Estamos trabajando en ello y nos preparamos para un fin de semana complicado; no hay que esperar milagros, pero al menos estamos aprovechando para aprender todo lo posible de cara al año que viene», afirmó.
