Con el mercado del automóvil en Europa en plena transformación, avanzando hacia la movilidad eléctrica, se ha encontrado con nuevos actores que han puesto patas arriba la industria, no es otro que la llegada de la industria china. Estas empresas del mercado asiático lo tienen claro, tienen mucho que ofrecer, sobre todo si se comparan con las marcas europeas, y lo pueden hacer a un precio mucho más bajo. BYD ha abierto un camino, una autopista, por la que se están colando otras muchas marcas que ven en el mercado europeo, una oportunidad para invertir y para hacer negocio. Cada vez son más, y las que faltan por llegar, hasta que el mercado colapse, pero ahora, toca apostar y trazar una estrategia que les permita posicionarse, y argumentos para lograrlo tienen de sobra.
Y en este sentido, llega una nueva marca, Great Wall Motor, y ofrece un SUV compacto que viene con varias opciones mecánicas, con tres tipos de propulsión sobre la misma base, gasolina, híbrida y 100% eléctrica, algo poco habitual en estos fabricantes que aterrizan en el viejo continente. Además, ofrece una garantía de 7 años para ofrecer aún más seguridad a los compradores. En Alemania y en Italia ya se comercializa, y pronto lo hará en España, para competir en el segmento C-SUV, uno de los más competidos, y lo hace con tecnología, precio ajustado y versatilidad mecánica. El nombre del modelo en Europa, GWM ORA 5.
El nuevo GWM ORA 5
La carta de presentación es, al menos, llamativa en comparación con otros modelos chinos que llegan a Europa, tres perfiles de conductor distintos sin cambiar de plataforma. La gama empieza por un modelo de gasolina 1.5 turbo de 160 CV, un modelo muy económico. Después nos vamos a la versión híbrida HEV de 223 CV, donde se combina a la perfección la eficiencia con la autonomía, superior a los 1.000 km. Y por encima, la versión 100% eléctrica, batería LFP de 58,3 kWh y hasta 435 km de autonomía homologada.
Por tanto, el vehículo llega para todas las preferencias que puedan existir por parte del consumidor y que cumpla con todo tipo de necesidades. Mide 4,47 metros de largo, 2,72 de ancho, ofreciendo un interior amplio, incluyendo un maletero de 422 litros, cumpliendo tanto para ciudad como para viajes.
Diseño, tecnología y seguridad
Como no podía ser de otra forma, el apartado tecnológico es una de las grandes bazas de este nuevo modelo. Empezando por una enorme pantalla central de 14,6 pulgadas, y un cuadro digital que se puede configurar al gusto de cada uno. Todo trabaja bajo el ecosistema Coffee OS 3, similar a lo que sería manejar un smartphone. Cuenta con actualizaciones OTA y conectividad total con el vehículo.
El confort también es una de las señas de identidad, con asientos calefactados, carga inalámbrica de alta potencia, techo panorámico y un compartimento refrigerado integrado, lo que le da un extra de superioridad respecto a los coches de la competencia.
En cuanto a seguridad, ofrece 23 asistentes de conducción, por ejemplo, frenada autónoma de emergencia, la visión 540º con “chasis transparente” y un sistema de conducción asistida, tanto para la ciudad como la autopista. De esta forma, puede presumir de ser uno de los SUV más avanzados del mercado.
Estrategia de Great Wall Motor
La estrategia es clara, cada modelo está diseñado para poder cubrir cualquier escenario y cualquier necesidad, lo que abre el abanico de público que podría estar interesado. Y lo que quiere, por tanto, es lograr posicionarse como una marca relevante en Europa. Los precios en España aún se desconocen, pero en Alemania, el precio de partida es de 26.990 euros y una garantía de siete años para aportar más fiabilidad y seguridad de compra. En España, el precio sigue siendo un elemento clave, y la marca tiene que tener presente que no puede competir de igual a igual, no solo con las marcas más tradicionales, sino también con las marcas chinas que ya se han hecho con un nombre en la industria.
Y su llegada coincide con un momento en el que los SUV compactos saturan el mercado, con fabricantes de todo tipo intentando colocar su modelo, lo que exige, no solo precio, también diseño, rendimiento y tecnología, todo un reto para cualquier marca visto el panorama. En este sentido, gana enteros la marca gracias a las tres mecánicas que ofrece, pero resulta sorprendente la versión de gasolina por el momento en el que llega. Eso sí, nadie podrá decir que no intenta abarcar todo el mercado.
Insistimos en que el precio final en España será clave, pero también lo será la capacidad para poder crear una red posventa sólida, nadie quiere arriesgarse a comprar un coche y quedarse sin alternativa ante cualquier problema.
