BYD sigue agitando el mercado, sigue siendo uno de los grandes actores automovilísticos del momento, y está a punto de llevar a cabo un nuevo movimiento para conquistar un segmento que parecía algo olvidado en Europa, pero que parece que podría repuntar en los próximos años, el de las berlinas. Y lo hace con la submarca Fang Cheng Bao, y el modelo es el Formula S, un vehículo eléctrico que es capaz de rozar los 900 km de autonomía con solo una carga.
Esta marca nació hace casi tres años, y en este corto espacio de tiempo, ha logrado vender 400 mil unidades, y ha confirmado su desembarco en Europa bajo el paraguas de Denza, con el Bao 5, y este nuevo modelo, el Formula S es el siguiente paso.
Una berlina europea con gran autonomía
El nuevo Formula S es un coche confeccionado para el público europeo, una berlina de grandes dimensiones que entra de lleno en el segmento E, con 5,06 metros de largo, 1,96 metros de ancho, y una altura de 1,48 metros. La distancia entre ejes es de 2,96 metros, por tanto, hablamos de cifras que evidencian un habitáculo muy generoso, al mismo tiempo que presenta prestaciones muy interesantes, especialmente en carretera.
Una de las grandes bazas de esta berlina, pensada especialmente para la familia, es la gran autonomía que ofrece el vehículo. En su configuración más sencilla, ofrece tracción trasera propulsada por un motor eléctrico, el TZ205QYS, con una potencia de 245 kW, alrededor de 333 CV. Monta una batería de fosfato de hierro y litio suministrada por FinDreams, que le permite recorrer 720 km según el ciclo CLTC, algo más optimista que el ciclo europeo.
Dicha batería pesa 539 kilogramos y admite sistemas de carga ultrarrápida, por tanto, los tiempos de carga se reducen drásticamente si se comparan con otras opciones. Por tanto, todo lo que tiene que ver con la autonomía y la recarga, ya son puntos positivos, es una de las máximas preocupaciones de los compradores en la movilidad eléctrica, y este modelo, cumple.
Pero si, además, nos vamos un peldaño por encima, tenemos una versión de mucha más autonomía. Para empezar, gracias al motor de 300 kW, equivalentes a 408 CV, asociado a un paquete de baterías LFP de FinDreams con una capacidad total de 92,093 kWh. Es cierto que el peso de la batería aumenta hasta los 633 kilogramos, pero la autonomía homologa hasta 900 km, siendo uno de los vehículos eléctricos con más autonomía del mercado mundial. También ofrece cargas ultrarrápidas, las conocidas Flash Charging, que reducen drásticamente estos tiempos, ideal para cargar durante los viajes y acortar las paradas.
Aunque quedan muchos datos por desvelar, muchas especificaciones, se sabe que la gama se va a completar con una variante de tracción total, con doble motor eléctrico y una potencia combinada de 490 kW, equivalente a los 666 CV. En esta versión, se va a priorizar las prestaciones sobre la autonomía máxima, algo muy común cuando añade un segundo motor, entre otras cosas, porque eleva el peso final del vehículo.
Formula S GT
Otra de las cosas que se esperaban, pero que había dudas, es la confirmación del Formula S GT, una variante de carrocería tipo shooting brake. Ofrece la misma distancia entre ejes, aunque es ligeramente más corto en longitud. El objetivo es optimizar el espacio de carga sin renunciar a prestaciones de primer nivel.
El Formula S GT viene con una batería de fosfato de hierro y litio de 92,093 kWh, y ofrece la opción de elegir dos configuraciones mecánicas. La versión de tracción trasera viene con un motor de 300 kW, 402 CV, y homologa entre 800 y 850 kilómetros de autonomía. La versión con tracción total viene con un esquema de doble motor, de 490 kW, 657 CV, y prioriza las prestaciones dinámicas a cambio de reducir el rango máximo, reducido a los 730 kilómetros por carga.
Fecha y precio
Está previsto que el modelo se lance este mismo verano, aunque las fechas concretas aún no se han anunciado. De lo que no se sabe nada es del precio, de momento, una verdadera incógnita. Todo esto en el mercado chino, porque de Europa, menos se sabe aún. Se sabe que la idea de BYD es que algún modelo de la gama llegue a Europa, no se sabe ni cuál, de ellos, ni se habrá más de uno, y de hacerlo, sería para comienzos de 2027.
Se especula que primero quieren ver la respuesta del mercado chino, para luego llegar a Europa con una hoja de presentación más convincente. Al fin y al cabo, el mercado de las berlinas, aunque da signos de estar recuperándose, no es ahora uno de los más destacados en nuestro mercado, si acaso, solo las berlinas premium, pero las más populares, hace tiempo que tuvieron que ceder al auge de los SUV.
