Una de las grandes apuestas de FIAT en los últimos años es el 500, un modelo que no está cumpliendo con las expectativas esperadas por parte de Stellantis, y ahora, el ponarama preocupa algo más, por el hecho de que el segmento de urbanos eléctricos, está sufriendo una avalancha de modelos chinos que están inundando el mercado, con precios por debajo de los 25.000 euros.
Así que, desde el grupo italiano, se han visto obligado a cambiar de estrategia para no verse absorbidos por la competencia, algo tan simple, aunque más complicado de lo que sueña, baterías más baratas que reduzcan el precio final. El objetivo está marcado para el 2027, que se complementará con una generación completa para el año 2030, y que se fabricará en la planta de Mirafiori, la misma que ha estado trabajando por debajo de su capacidad por la demanda tan floja comentada.
Como decimos, el primer paso se dará en este próximo 2027, ya que habrá un nuevo paquete de baterías que se están desarrollando en Mirafiori, las cuales van a mejorar la autonomía, y lo más importante, va a abaratar costes.
Baterías más baratas
Como decimos, son dos los objetivos que se buscan con las baterías del FIAT 500e, por un lado, mejorar la autonomía, clave en la movilidad eléctrica, y por otro, reducir el precio, y esto último, lo hará de forma significativa, y supondrá un ahorro importante en el precio final. Es precisamente el precio lo que más preocupan, dada la ofensiva china, cuya mano de obra y cuya tecnología permite rebajar los precios significativamente en comparación con los vendedores europeos.
La necesidad de la marca, al igual que del grupo Stellantis es poder competir con ellos, y para eso, debe tener muy en cuenta que la competencia ya ofrece modelos de similares características por debajo de los 25.000 euros, y la única forma de poder hacerlo, es rebajar el gasto en la fabricación sin que haya que esperar, simplemente, a una nueva generación, que llegará, pero más adelante.
Con esta actualización, no se sustituye el modelo actual, lo que hace es prolongar en el tiempo, prolongar su vida hasta que, como decimos, llegue la nueva generación, que está prevista para el año 2030.
La nueva generación
En ese año 2030, Mirafiori va a empezar a fabricar una generación completamente nueva del 500, y va a estar construida sobre una plataforma eléctrica de última generación, que contará con baterías más eficientes y una arquitectura electrónica que está mucho más avanzada que la actual.
Por lo tanto, no será solo una puesta al día, la marca ya trabaja en un vehículo distinto desde cero, con la idea de que el 500 vuelva a ser una referencia del segmento durante la próxima década, algo que no han logrado conseguir con el modelo actual, entre otros motivos por el precio y el equipamiento en comparación a sus rivales.
Por otro lado, la intención es ampliar la familia del Fiat 500, y esto es, con nuevas variantes de carrocería y diferentes versiones, para ampliar el público y reforzar así su presencia, ya no solo en Europa, hay objetivos expansionistas más ambiciosos. Y además, a parte del nuevo modelo, también va a producir sus nuevas baterías del modelo, además de las cajas de cambio electrificadas eDCT, al igual que mantendrá desarrollando proyectos de economía circular para asegurar el futuro de la planta.
El Hybrid sostiene el volumen
Pero como habrá que esperar unos años para este cambio generaciones, Stellantis va a mantener el FIAT 500 Hybrid para sostener el volumen de ventas, y el actual 500e recibirá las mejoras previstas para el próximo año 2027. Esta combinación va a permitir a la marca adaptarse a un mercado europeo, donde la demanda de eléctricos sigue creciendo, aunque a un ritmo más lento del que se esperaba hace apenas un par de años.
El terreno que el 500 tendrá que defender no es precisamente tranquilo, más bien todo lo contrario. El segmento de los eléctricos urbanos va a ser uno de los que más crezca en los próximos años, con la llegada de rivales como el Volkswagen ID.1, el Renault Twingo E-Tech, el futuro Dacia eléctrico de menos de 18.000 euros, y las cada vez más numerosas propuestas chinas que ya rondan o superan al propio 500e en precio y equipamiento.
Precisamente por eso Stellantis quiere que, cuando llegue 2030, el 500 recupere el protagonismo que un día tuvo en esta categoría, en lugar de quedarse como un nombre histórico superado por rivales mucho más recientes, algo que ya empieza a ocurrirle en varios mercados europeos donde antes era una referencia indiscutible.
