El Gran Premio de Canadá, que se disputa en el circuito de Montreal, siempre es una fecha marcada en el calendario de la F1 y en la trayectoria de Fernando Alonso. El trazado Gilles Villeneuve aguarda con sus rectas y sus frenadas fuertes, un escenario donde el piloto asturiano cuenta con grandes tardes de éxito y también con carreras complicadas.
A lo largo de sus participaciones en Canadá, Fernando Alonso ha sumado tres podios y una victoria. El gran momento de Alonso en Montreal llegó en la temporada 2006, cuando logró la victoria al volante del Renault por delante de Michael Schumacher.
Aquel triunfo sirvió para abrir una ventaja de 25 puntos al frente de la clasificación general y encarrilar su segundo título mundial. Además de ganar en 2006, el piloto ovetense obtuvo una segunda posición in 2013 y un tercer puesto en 2010, en ambas ocasiones con la escudería Ferrari.
En la otra cara de la moneda, las condiciones de la pista de Montreal provocaron que Fernando Alonso tuviera que abandonar en seis ocasiones, un registro repartido en sus etapas con los equipos Minardi, Renault, McLaren y Ferrari.
La bronca por radio de Alonso en Canadá 2015: «¡No quiero seguir pilotando así. Parezco un amateur!»
La edición de 2015 destaca en el historial de Fernando Alonso por la alta tensión que se vivió a través de la radio del coche. Mientras el asturiano intentaba avanzar con su McLaren, desde el muro del equipo le reclamaron de forma insistente que debía ahorrar combustible y gomas.
A la tercera advertencia, Alonso explotó: «¡No quiero seguir pilotando así. Parezco un amateur!». La carrera terminó poco después por un fallo de potencia en su motor, lo que supuso su tercera retirada consecutiva de aquella temporada, la peor racha de su carrera deportiva desde 2001.
Al acabar la carrera explicó la conversación. «Desde la primera vuelta me decían que salvara gasolina, pero estaba peleando en varias batallas. Y que ahorrara neumáticos, y a la tercera vez que me lo han dicho pues ya dije ‘déjame pelear y luego ya salvaré gasolina'». Eran otros problemas y tenía otros objetivos, aunque también eran distintas las expectativas.
Los problemas de fiabilidad con Renault en 2004 y con Minardi en 2001
Los problemas de fiabilidad aparecieron en otras visitas de Fernando Alonso a tierras canadienses. En 2004, la rotura de la transmisión de su Renault impidió que el asturiano pudiera pelear por la posición con el Ferrari de Michael Schumacher, después de haber planteado una estrategia de neumáticos pensada para el final de carrera.
En su año de debut en la categoría, en 2001, el motor de su Minardi falló en la octava vuelta al trazado canadiense, en un día donde Pedro de la Rosa logró terminar en la sexta posición con el Jaguar para sumar un punto.
Los errores contra el muro en 2005 y el fallo de la caja de cambios en 2008
Los fallos en los muros también afectaron al piloto en temporadas donde peleaba por las posiciones de arriba. En 2005, cuando rodaba en primera posición hacia su quinto triunfo del año, un error de pilotaje le llevó a golpear las protecciones y romper la suspensión de su monoplaza, dejando la victoria en manos de Kimi Raikkonen.
En 2008, en la vuelta 44, la caja de cambios de su Renault se bloqueó y provocó un trompo cuando Fernando Alonso se encontraba en plena batalla por la tercera plaza del podio con el BMW de Nick Heidfeld, en una carrera que terminó ganando Robert Kubica.
El abandono de Alonso en Canadá 2011 bajo la lluvia torrencial tras un toque con Button
La lluvia de Montreal alteró por completo la carrera de 2011, que se inició detrás del coche de seguridad y estuvo detenida durante más de dos horas por el agua acumulada.
Tras la reanudación de la prueba, un toque con Jenson Button dejó el Ferrari de Alonso encima del piano de la pista sin posibilidad de regresar al asfalto, obligándole a abandonar en la que fue su única retirada de todo ese año.
Así, el recuerdo de la impecable victoria de 2006 frente a Schumacher se mantiene como la prueba de que el ovetense sabe perfectamente lo que es conquistar este territorio. Es cierto que el nivel actual de Aston Martin hace que las previsiones únicamente le permitan luchar en la parte baja. Sin embargo, Fernando Alonso afronta este fin de semana cita con la intención de exprimir el coche y rascar cualquier oportunidad un fin de semana impredecible. De hecho, en Canadá, el AMR26 llevará mejoras en aspectos como la fiabilidad en la caja de cambios, entre otros, que les permitirá obtener un salto importante después de estas tres semanas de parón.
