Fernando Alonso no ha confirmado que vaya a disputar el Dakar en 2027, pero tampoco ha querido cerrar la puerta a otra aventura fuera de la Fórmula 1. El asturiano habló este jueves en Singapur sobre los rumores casi confirmados que le sitúan en el próximo rally en Arabia Saudí y dejó claro que, si prepara algún proyecto para los próximos meses, será él mismo quien lo anuncie cuando considere que está preparado.
“Seré yo mismo quien lo comunique. Lo haré porque creo que estaré suficientemente preparado y habrá suficiente riesgo”, respondió Alonso al ser preguntado por sus próximos planes. Sus palabras llegan apenas unos días después de que varias informaciones hayan situado al piloto de Aston Martin en el Dakar 2027 con un coche de Prodrive y Marc Coma como copiloto. El acuerdo todavía no ha sido anunciado oficialmente.
Alonso dice que no ve posible compaginar el Dakar y la F1
La pregunta sobre el Dakar surgió después de que Alonso hubiera hablado de sus próximos desafíos. El piloto ha repetido durante los últimos años que quiere seguir compitiendo mientras mantenga la motivación y que le atraen especialmente los coches y disciplinas diferentes a la F1. Su renovación con Aston Martin para 2027 parecía dejar el Dakar para más adelante, pero las informaciones de esta semana han planteado una situación distinta.
En Singapur, sin embargo, Alonso fue bastante más prudente. “He leído esos rumores, pero no creo que sea físicamente posible las exigencias del Dakar y la F1”, respondió. «El Dakar exige una preparación específica, muchas horas de conducción fuera del terreno y una carga física considerable», dijo. Tiempo después, claro, Alonso afrontará en 2027 su temporada completa con Aston Martin.
La cuestión no es nueva para el asturiano. En 2020 ya disputó el Dakar con Toyota después de un programa de preparación mucho más extenso, con pruebas y carreras durante 2019. Terminó decimotercero y consiguió un segundo puesto de etapa junto a Marc Coma. Las informaciones publicadas ahora apuntan a que su posible regreso sería con un prototipo T1+ de Prodrive, la estructura que ganó el Dakar de 2026 con Nasser Al-Attiyah.
El Dakar vuelve a aparecer en el futuro de Alonso después de su renovación
La posibilidad ya había sido planteada meses atrás. En julio, cuando todavía no estaba resuelto si Alonso continuaría en la Fórmula 1, el Dakar aparecía entre las alternativas para su futuro después del campeonato. Ahora el planteamiento sería mucho más exigente porque el asturiano no dejará Aston Martin en 2027.
Alonso ya había dejado además algunas pistas antes de que surgieran las informaciones de esta semana. En Malasia habló de su afición por los desafíos y de su capacidad para adaptarse a coches diferentes. “Puede que haya más sorpresas en las próximas semanas”, dijo entonces. Publicaciones como la de SoyMotor relacionaeon posteriormente aquella frase con el proyecto del Dakar y aseguró que el coche sería un antiguo Dacia gestionado por Prodrive y transformado exteriormente como Aston.
Ahora Alonso no confirma ese programa. Su respuesta tampoco coincide con una negativa definitiva. El piloto ha elegido esperar y será quien decida cuándo existe suficiente preparación para comunicar cualquier proyecto fuera de la F1.
Alonso llega a Singapur con más motivos para confiar en Aston Martin
Mientras las preguntas sobre 2027 siguen alrededor del asturiano, Alonso afronta este fin de semana una de las pocas carreras que pueden favorecer al Aston Martin AMR26 durante la parte final de la temporada. El octavo puesto conseguido en Sepang fue el mejor resultado de Aston Martin en 2026 y llegó en unas condiciones que redujeron parte de las dificultades habituales del motor Honda.
Singapur ofrece ahora un trazado muy diferente, pero también uno en el que la velocidad punta tiene menos peso. Marina Bay cuenta con 19 curvas y su recta más larga ronda los 400 metros, mientras que la vuelta está marcada por las frenadas, la tracción y el paso por curva. Honda considera además que las condiciones de humedad y la gestión de la energía que experimentó en Malasia pueden proporcionar información útil para este fin de semana.
“Es esperanzador lo de Malasia, pero vamos a depender mucho de los circuitos”, reconoció al valorar el rendimiento mostrado en Sepang.
No obstante, Singapur estrena este año el formato sprint. Aston Martin tendrá un único entrenamiento libre antes de afrontar la clasificación para la carrera corta del sábado, algo que reduce considerablemente el tiempo disponible para encontrar la configuración adecuada. Honda también ha señalado que la manejabilidad será especialmente importante en un circuito urbano con los muros muy cerca y pocas escapatorias.
Alonso y el recuerdo de los V10 y V8: ¿deberían volver?
Durante su comparecencia en Singapur, Alonso también reflexionó sobre los antiguos motores V10 y V8 y sobre si deberían regresar a la Fórmula 1.
“El mundo ha cambiado, eran coches divertidos de pilotar, muy ligeros, muy ruidosos… pero igual no encajan en el mundo actual. Cuando empecé teníamos un motor para el sábado y otro para el domingo, ¿es eso posible ahora? No lo creo”.
El piloto considera que la categoría debe seguir evolucionando y adaptándose a las circunstancias actuales, aunque eso no significa renunciar por completo al espectáculo y a las sensaciones que ofrecían aquellas unidades de potencia.
“Tenemos que adaptarnos, quizá el sistema híbrido sea el correcto, pero haya que adaptar el ratio entre la unidad de eléctrica y la de combustión”, señaló.
El próximo desafío de Alonso tendrá que esperar
Fernando rodará en Marina Bay después de haber confirmado su continuidad en Aston Martin y con la atención puesta en una carrera que puede ofrecerle otra oportunidad de luchar por los puntos. Al mismo tiempo, el Dakar ha entrado de nuevo en las preguntas sobre su futuro.
