El mercado del automóvil está en constante cambio, y una vez que la movilidad eléctrica comienza a estar más que asentada, aunque aún lejos de lo que terminará siendo, los precios empiezan a estabilizarse, incluso a bajar, lo que supone un respiro para miles de consumidores que han visto cómo en los últimos años los precios de los coches han ido subiendo.
En este sentido, es Dacia quien podía presumir de vehículos de muy bajo coste, y ahora acaba de activar una campaña comercial que promete darle muchos beneficios: el Spring está por menos de 12.000 euros. Eso sí, hay que darse prisa, porque la campaña solo está disponible hasta el final de esta semana, hasta el 31 de mayo de 2026, pero es una gran oportunidad para acceder al coche eléctrico con una inversión muy baja.
Eso sí, hay que tener en cuenta los requisitos de Dacia para poder obtener un precio tan bajo. Uno de ellos es que debe financiarse, además de cumplir otras condiciones promocionales, pero eso no quita que sea una gran oportunidad. Hablamos de un coche pensado para el uso diario, con 70 CV y una autonomía de 225 km, suficiente para cubrir el día a día, pero poco más.
Dacia Spring por 11.350 euros
No es que baje de la barrera psicológica de los 12.000 euros, es que casi se sitúa en los 11 mil. Pero para acceder a este precio, ya sean particulares o autónomos, el coche se debe comprar con la financiación establecida por la marca, concretamente a través de Preference de RCI Banque S.A.S.E., la financiera del grupo Renault. La permanencia mínima es de 36 meses y la cuota mensual queda en torno a los 58 euros al mes —una cifra muy baja porque la mayor parte del coche se paga en la entrada y en la cuota final—.
El importe rebajado incluye varios conceptos que conviene desglosar para entender qué se está cobrando y qué se está descontando:
- IVA, impuesto de matriculación y transporte (los gastos de matriculación NO están incluidos).
- Descuentos promocionales de la marca y aportación del fabricante.
- Bonificación de 800 € del Plan CAE del MITECO. Este descuento requiere achatarrar o entregar un coche de combustión a nombre del comprador, con titularidad superior a un año. Está regulado por la disposición 14816 del BOE núm. 173 de 2024.
- Adelanto Dacia Auto+ de 3.375 €, ligado al Plan Auto+ del Gobierno.
Aquí toca una matización importante que el comprador conviene que tenga clara antes de firmar. El Plan Auto+ del Gobierno, dotado con 400 millones de euros y con efecto retroactivo desde el 1 de enero de 2026, sigue pendiente de que se abra el portal oficial de solicitudes, todavía cerrado en mayo. Dacia, como otros fabricantes, lo está anticipando con un préstamo al 0 % TAE: el cliente paga **17 cuotas de 1 euro al mes y una última cuota final de 3.358 €**. La idea es que, cuando llegue la subvención del Estado, sirva para liquidar esa cuota final. Pero —y esto está en la letra pequeña del contrato—, «el pago de las cuotas y del importe final es responsabilidad del cliente con independencia de la concesión efectiva o aprobación de las ayudas del Plan Auto+». Es decir, si la subvención finalmente no llega o se demora, el cliente paga los 3.358 € igualmente. Conviene saberlo.
Hay otro matiz que afecta directamente al Spring. La máxima ayuda contemplada por el Plan Auto+ es de 4.500 €, pero está reservada a coches fabricados en la Unión Europea. El Dacia Spring se ensambla en China, en la planta de Wuhan que opera la joint-venture Renault-Dongfeng, por lo que no accede al tramo máximo. Dacia complementa con su propia aportación parte de lo que el Estado no concede, y por eso la cifra rebajada queda en 11.350 € en lugar de bajar todavía más. El precio al contado del coche sigue siendo uno de los más bajos del mercado: 17.050 €.
Pero como decimos, ya no solo es el precio, es lo que supone dentro del mercado. El mayor freno de la movilidad eléctrica está siendo los elevados precios por culpa de una tecnología que sigue siendo más cara que la combustión tradicional, y que, además, está sometida a constantes cambios tecnológicos que, en general, han impedido que se estabilicen los precios. Es lo que tiene casi todo lo nuevo: hasta que se democratiza, hasta que no crece la competencia, los precios son elevados, pero se espera que con el tiempo vayan bajando.
Por eso, esta propuesta supone acercar la electrificación de los automóviles a miles de personas que llevan años esperando a que los precios bajen. Por fin, tienen una opción real dentro del mercado.
Pero esta nueva promoción de Dacia tiene un incentivo adicional, que está orientado al uso. Aquellos que financien podrán beneficiarse, según comunica la marca, de una compensación equivalente al consumo eléctrico de unos 10.000 km al año durante tres años, una bonificación adicional que pretende reducir el coste de las facturas eléctricas en los primeros años de propiedad. La condición es que se respete ese tope kilométrico anual; superarlo modifica los términos de la financiación Preference.
Así es el Dacia Spring
Dacia ofrece lo que ofrece y este coche es lo que es. Ni tiene las mejores prestaciones, ni viene cargado de tecnología, y la autonomía es muy ajustada. Pero por ese precio no se puede esperar mucho y, viendo lo que trae, podemos decir que está incluso por encima de lo esperado. El vehículo ha evolucionado con el objetivo de mantenerse competitivo más allá del precio. Es un coche urbano de solo 3,70 metros de largo, pensado para moverse por las grandes ciudades, pero ofrece la solvencia suficiente para moverse en zonas interurbanas ocasionales. Por sus dimensiones, se convierte en un coche muy cómodo para circular por calles estrechas y para aparcar en los sitios más pequeños.
El coche en promoción, la versión de acceso, es la que ofrece 70 CV (52 kW) y monta una batería de 24,3 kWh con tecnología LFP (litio-ferrofosfato), una química que combina equilibrio, durabilidad y eficiencia. La autonomía homologada WLTP es de 225 km, por tanto, pensada para un uso moderado diario que debería ser más que suficiente en circunstancias habituales. La batería admite corriente alterna de hasta 7 kW y continua de hasta 40 kW, lo que en la práctica se traduce en una recarga completa en torno a 4 horas en wallbox doméstica y un 20-80 % en unos 30 minutos en carga rápida.
En el interior, viene con un cuadro digital de 7 pulgadas, permite incorporar pantalla multimedia y es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Y también ofrece ayudas a la conducción y una garantía de siete años o 150.000 km, lo que sea primero. La gama se completa con la versión Cargo orientada a profesionales, con espacio de carga adicional tras los asientos delanteros y un PVP de partida de 18.625 €.
Por lo tanto, Dacia lo vuelve a hacer y vuelve a sacar un coche muy barato que va a permitir a miles de personas acceder a la movilidad eléctrica por menos de 12.000 euros, eso sí, financiando, achatarrando un coche de combustión y asumiendo el riesgo de que la cuota final del Adelanto Auto+ corra de cuenta del cliente si el Plan estatal se retrasa. La promoción termina este domingo 31 de mayo, así que hay que darse prisa y leer la letra pequeña antes de firmar.
