Uno de los principales problemas que ha traído la nueva movilidad, la eléctrica principalmente, es que los precios de mercado han subido considerablemente. Y si nos fijamos en los coches familiares de gran tamaño, es muy complicado encontrar opciones de mercado que bajen de los 30.000 euros. Así que, una vez más, es el momento de que Dacia entre en juego para poder ofrecer alternativas en el mercado a precios muy competitivos, y ese es el caso del renovado Dacia Jogger 2026.
Este modelo de Dacia ofrece un nuevo motor ECO-G de 120 CV, una mecánica bifuel que se mueve con gasolina y con GLP, ideal para ahorrar, para tener espacio, para que la familia se mueva sin dificultades, y además cuenta con la etiqueta ECO de la DGT. No es eléctrico, pero te pueden beneficiar de las medias ambientales, y todo ello, por menos de 30.000 euros.
El nuevo Dacia Jogger
El nuevo Dacia Jogger cambia la mecánica respecto al modelo anterior, llega el nuevo bloque ECO-G de 1,2 litros y tres cilindros, y dice adiós al ECO-G de 100 CV, lo que lleva al vehículo un paso adelante en cuanto a rendimiento y en cuanto a versatilidad. La gran diferencia de esta nueva mecánica está en la tecnología bifuel, ya que este nuevo sistema permite circular de manera indistinta, ya sea usando gasolina o usando gas licuado del petróleo (GLP), una solución que se ha ido ganando una buena reputación ya que permite beneficiarse de las ventajas ambientales, sin tener que pasar al coche eléctrico y acondicionar todo lo que tenga que ver con las cargas. Por otro lado, ofrece una elevada autonomía y un consumo muy bajo, ideal para quienes quieren contener el gasto.
Ofrece 120 CV y habrá dos configuraciones diferentes, uno con una caja de cambios manual que consta de seis velocidades, y otra con cambio automático EDC de doble embrague, ambas de tracción delantera. La versión manual gasta de media 5,8 litros cada 100 km en modo gasolina, y 7,3 litros cuando usa GLP. La versión automática gasta 9 y 7,5 litros respectivamente.
Y gracias a la combinación de ambos depósitos, es posible alcanzar una autonomía de 1.480 km, siendo una de las autonomías más elevadas que podemos encontrar en este segmento. Y con todo ello, la etiqueta ECO de la DGT, es decir, permite aprovechar las ventajas fiscales por tener un vehículo de bajas emisiones, y, al mismo tiempo, permite circular con libertad por las ciudades y permite ampliar los lugares de aparcamiento, sin que las medias y restricciones ambientales suponga un problema.
Dacia Jogger ECO-G y su equipamiento
Dacia no cambia respecto a los niveles de equipamiento, manteniendo el Essential, Expression y Extreme. Pero desde la versión de acceso, podemos contar con un equipamiento y una dotación más competa para el rango de precios en el que se mueve. El Essential cuenta con múltiples airbags para dar más seguridad a todos los pasajeros, además de contar con iluminación LED, sensor de lluvia, climatizador manual, sistema multimedia Radio Media Control, conectividad Bluetooth y USB, control de crucero, sensores traseros de aparcamiento y sistemas avanzados de asistencia a la conducción. En ese sentido está completo, pero si buscas más prestaciones, ya toca pasar al nivel Expression.
Este ofrece un salto tecnológico muy importante, pantalla táctil de 10 pulgadas, compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, cámara trasera, elevalunas posteriores y retrovisores calefactables. Y un peldaño más arriba, el Extreme, cuenta con llantas de 16 pulgadas, cuadro digital de 7 pulgadas, climatizador automático, acceso manos libres, freno de estacionamiento automático, consola central con reposabrazos y el sistema Extended Grip.
Y en cuanto a los precios, no es que baje de los 30.000 euros, es que el modelo Essential baja de los 20.000, exactamente se sitúa en los 18.940 euros. El Expression se sitúa en los 21.850 euros, y el Extreme en los 21.850 euros, mientras que la versión automática de este último se va a los 23.450 euros. Estos precios son sin aplicar posibles promociones ni descuentos.
La batalla por los coches familiares
Este vehículo entra de lleno a competir con marcas como Toyota y Renault, pero con una propuesta distinta. Compite con ellos en cuanto a las necesidades de un coche, pero no pretende pelear en cuanto a tecnología, equipamiento, e incluso diseño. Dacia tiene muy claro cuál es su público y sabe que, con un mercado tan saturado y con precios tan elevados, ofrece una opción simple, con lo necesario, pero sin renunciar a lo que se le pide a un coche hoy en día.
Y con esta actualización, que ofrece más rendimiento y más potencia, desde luego, supone un gran movimiento para seguir siendo una de las marcas más importantes del mercado europeo.
