Llevamos varios años viendo como los SUV híbridos enchufables se han convertido en una de las opciones preferidas de los consumidores, y esta tendencia, por el momento, no parece que vaya a llegar a su fin, más bien todo lo contrario, cada día vamos conociendo nuevas informaciones sobre la llegada de nuevos modelos, con más equipamiento, con mejores prestaciones, y con precios más competitivos. En este sentido, hay un referente, un líder de mercado al que todos quieren plantar cara, el Toyota RAV4 PHEV, y ahora le sale un nuevo competidor, el Suzuki Across, que llega al mercado completamente actualizado.
Y es un competidor que puede plantar cara, no porque lo digamos nosotros, es porque comparte plataformas con el modelo de Toyota, es más, para muchos, estamos hablando de un clon, del mismo coche con otra insignia y con otro nombre. De momento, este nuevo vehículo ha comenzado a comercializarse en algunos países europeos, y está previsto que comience su comercialización en España a finales del año 2026.
Suzuki Across se convierte en alternativa
El Suzuki Across siempre ha sido una de las referencias de la marca, y lo va a seguir siendo ahora con esta nueva actualización para el mercado europeo. La base técnica es heredada del RAV4, aunque ofrece ajustes propios y una identidad comercial diferenciada.
Ofrece una arquitectura híbrida enchufable que no necesita carta de presentación, es de altas prestaciones, con un motor de gasolina atmosférico de 2,5 litros y cuatro cilindros con una relación de compresión de 14:1 elevada, que se combina con dos motores eléctricos. Así logra desarrollar 304 CV, una cifra algo inferior a la del RAV4, que alcanza los 306 CV. El motor eléctrico delantero es de 204 Cv y el trasero de 54 CV, lo que le permite conservar el sistema de tracción total E-Four.
Es importante tener en cuenta que este vehículo lleva la etiqueta CERO de la DGT, la mejor y con más beneficios en la actualidad, es decir, se pueden aprovechar las ventajas fiscales, al mismo tiempo que la normativa ambiental y las restricciones no suponen ningún problema.
Prestaciones deportivas y fuera del asfalto
El vehículo está pensando para un uso familiar y cotidiano, pero las cifras le permiten otros usos que otros vehículos no se pueden permitir, más enfocados al propio rendimiento. Para empezar, es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos, mientras que la velocidad máxima es de 180 km/h. El vehículo se mueve a través de una transmisión automática e-CVT, que se basa en engranajes planetarios, una solución cada vez más común en mecánicas híbridas.
Una de las características que más ha mejorado respecto al modelo anterior es la batería, que ha experimentado una gran mejora. El sistema monta ahora un acumulador de 22,7 kWh de capacidad bruta, con la que es capaz de mejorar la base energética, lo que permite poder recorrer una distancia significativa en un modo completamente eléctrico, aunque aún se desconocen los datos oficiales y la cifra homologada.
En cuanto a la carga, el vehículo admite una corriente alterna de 11 kW y carga rápida en corriente continua de hasta 50 kW, algo que se nota considerablemente en los tiempos de carga.
Pero una de las grandes características, es cómo se comporta el vehículo fuera del asfalto. Gracias a la nueva configuración, optimiza el reparto del par entre los dos ejes, y esto es clave para por mejorar la motricidad, especialmente útil en superficies deslizante o en camino con poca adherencia. El único punto negativo de todo esto, es que tanta tecnología, tiene consecuencias en forma de peso, superando en su totalidad las 2,5 toneladas.
Interior y precio
Quienes conozcan el Toyota RAV4, verán que el interior es muy parecido, quizá demasiado. Hay alguna diferencia en el diseño del salpicadero, pero el resto del equipamiento es casi idéntico. Si no fuera por los detalles gráficos, el logo del volante y algunas configuraciones multimedia, muchos podrían confundir el coche.
Pero donde si se desmarca, y ofrece una gran diferencia respecto al RAV4, es el precio, pero no solo con el modelo de Toyota, también con el propio Across que todavía está a la venta. Porque el modelo que aún se puede comprar en los concesionarios, tiene un precio de 55.535 euros, pero el nuevo modelo se está comercializando en los Países Bajos por 52.695 euros, un precio casi 3.000 euros más barato, y se espera que la firma mantenga esos precios en nuestro mercado, aunque aún está por confirmar.
El nuevo Suzuki Across llega al mercado para competir con la referencia del sector, con el RAV4, y puede hacerlo porque es un coche muy parecido, pero que además, tiene un precio inferior.
