La tecnología eléctrica en los automóviles sigue avanzando, quizá más lento de lo que cabría esperar en un primer momento, pero cada vez, estos vehículos ofrecen más garantía y más prestaciones a unos consumidores que, en su mayoría, siguen reacios al cambio definitivo. Porque detrás de esta nueva movilidad, impulsada principalmente por los gobiernos hay muchas cosas que no gustan, sobre todo, porque el rendimiento que ofrecen los coches de combustión tradicional sigue estando muy por encima.
Los problemas más asociados a la movilidad eléctrica, no dejan de ser claves para acabar de dar el paso. Por ejemplo, la autonomía sigue siendo menor en cuento a la combustión tradicional, y aunque la brecha se va acortando, esta es más evidente en los segmentos premium. A ello, se le suma la falta de infraestructura pública para recargar las baterías, porque no todas las familias pueden instalar un punto de carga en casa. Y a esto se le suman los tiempos de carga, que son muy lentos, sobre todo, si se compara con los 2 o 3 minutos que supone llenar el tanque de gasolina.
Pero a este hay que sumarle otro aspecto que sigue frenando a la gente, y no es otra que los precios: esta tecnología, sobre todo las baterías de los eléctricos, han hecho que los precios aumenten de manera considerable, y lo que es peor, en caso de una avería en la batería, que haya que cambiarla o que se agote con el tiempo, supone afrontar un gasto en reparación muy, pero que muy alto.
Respecto a esto último, Recurrent, una firma especializada, ha elaborado un informe detallado sobre los modelos eléctricos que tienen las baterías más eficientes del mercado en cuanto a duración según las distancias recorridas, un dato que, para muchos, puede ser primordial a la hora de comprar un vehículo. En concreto, las baterías analizadas han sido las de modelos como Ford, Hyundai, Mercedes-Benz, Cadillac y Rivian en condiciones reales de uso.
El aguante de las baterías
Los datos de las baterías analizadas no dejan lugar a la duda, y según el informe publicado, los coches eléctricos conservan el 97% de su capacidad pasados tres años, el 95% pasados cinco años. Es decir, que la pérdida real está en torno a solo el 5% durante muchos años, cifras muy positivas teniendo en cuenta que muchas piezas de los vehículos, pasado ese tiempo, sufren un desgaste mucho mayor.
En la autonomía diaria, el impacto es mínimo, y para concretar en cifras, un coche que, en el momento de adquirirlo, pudiera tener una autonomía de 480 kilómetros, pasados 5 años tendrá una autonomía aproximada de 456 kilómetros, una diferencia que, para la mayoría de conductores, debería resultar irrelevante, siempre y cuando hagan un uso cotidiano del vehículo.
Hay que tener en cuenta que estas pruebas se han realizado bajo condiciones reales, y no dentro de un laboratorio, lo que conlleva diferentes estilos de conducción, climas de todos los colores y hábitos de uso diferente, lo que hace aún más fiable el estudio a la hora de extraer conclusiones reales.
El software en la batería
Uno de los motivos por el que las baterías son cada vez más fiables, tiene que ver con varios factores. La mayoría lo achaca a los materiales, pero los fabricantes han ido más allá para poder optimizar su vida útil y que se degraden con menos celeridad. Por ejemplo, el “buffer”, o reserva de energía que no es accesible para el usuario. El software que suelen incorporar estas baterías, están programadas para que, de primeras, se guarde una capacidad oculta que se va liberando con el paso del tiempo, de esta forma, minimiza la pérdida percibida por el usuario.
También están conectadas al coche, que a su vez se conecta al servicio técnico y recibe constantes actualizaciones para optimizar el rendimiento, conocidas como OTA (over-the-air). Con ellas se logra mejorar la gestión de energía gracias al ajuste de ciertos parámetros que tienen que ver con la carga, con la propia descarga, o con la temperatura a la que suelen estar sometidas.
Claro que influyen otros elementos más nuevos, como por ejemplo los nuevos sistemas de gestión térmica, o los nuevos diseños estructurales tipo “cell-to-pack”, que ofrecen más densidad energética sin la necesidad de aumentar el tamaño de las baterías.
La confianza crece
Estudios como este refuerzan la confianza de las baterías y, al mismo tiempo, refuerzan mercados como el de segunda mano. Los primeros coches eléctricos tenían mala fama en este mercado, generaba dudas, fiabilidad, pero esa percepción ha cambiado, haciendo que las ventas en este mercado lleven una progresión positiva en los últimos años. Los modelos tratados, de las marcas Ford, Hyundai, Mercedes-Benz, Cadillac o Rivian destacan porque la capacidad de sus baterías apenas se ve alterada con el paso del tiempo, lo que aumenta sus ventas en este mercado de ocasión.
Las baterías, que son los elementos de los coches eléctricos que más en duda están, son cada vez más fiables, duran más, y están logrando la confianza del consumidor. La tecnología sigue evolucionando, el siguiente paso, es más autonomía, más puntos de carga, y que la tecnología avance hasta tal punto que dejen de ser tan caras.
