Europa está viviendo el auge de las marcas chinas, con modelos rompedores gracias a su gran equipamiento, su protagonismo tecnológico, y sobre todo, por sus precios excesivamente bajos comparados con modelos similares de las firmas más conocidas mundialmente. Lo que es más complicado es que estas firmas que tan potentes han sido en Europa, logren conquistar le mercado chino, y es lo que ahora está intentado Volkswagen.
El gigante alemán ha decidido acelerar su estrategia eléctrica para conquistar un mercado al que no es nada sencillo acceder, ya que las marcas locales están muy asentadas. Y lo hace dejando atrás modelos históricos como el Passat (tal y como lo conocemos en Europa), por berlinas eléctricas. Una de las grandes apuestas es el ID.UNYX 09, que fue presentado este pasado miércoles en el Salón de Pekín.
Volkswagen y su estrategia con el ID.UNYX 09
El ID.UNYX 09 representa la nueva hoja de ruta de Volkswagen en China, desarrollado con la colaboración con XPeng a través de FAW-Volkswagen. Este modelo destaca por su tamaño, la tecnología y las prestaciones. La base técnica es la misma que la del ID.UNYX 08,m una forma de optimizar los costes y de hacer que llegue lo antes posible al mercado. La arquitectura es de 800 voltios, lo que acelera las cargas de las baterías y aporta una mayor eficiencia energética, algo clave en el mercado chino.
El ID.UNYX 09 pone a disposición de los clientes dos configuraciones que están bien diferenciadas, una de acceso con un solo motor, trasero, de 230 kW (308 CV). La siguiente opción es de tracción total, que eleva la potencia hasta los 370 KW (496 CV), posicionándose como una berlina de altas prestaciones.
También hay opciones varias a la hora de elegir la batería, por un lado, un pack de 82 kWh, cuya autonomía alcanza los 630 kilómetros bajo el ciclo CLTC. Por otro lado, otra de 95 kWh cuya autonomía pueda alcanzar los 730 kilómetros.
Tecnología Volkswagen
Volkswagen no quiere perder su identidad en el mercado asiático, pero sabe que, para triunfar, necesita incorporar ADN chino. En su arquitectura electrónica, se estrena la nueva CEA (China Electronic Architecture), lo que reduce un 30% el número de unidades de control del vehículo. De esta forma, se simplifica el diseño, pero también mejora la capacidad de actualización y la integración de nuevas funciones, lo que permite que el coche sigua evolucionando con el paso de los años.
Se han incorporado chips Turing AI desarrollados por XPeng, y esto supone incluir una capacidad de cálculo de hasta 1.500 TOPS, clave para la conducción inteligente, y esto, es garantía para la asistencia a la conducción y automatización.
Volkswagen sabe que, para triunfar en el mercado chino, es necesaria la tecnología local, de ahí que esté colaborando directamente con XPeng. De esta forma, se logra un vehículo cuya tecnología, cuya inteligencia artificial, combina lo mejor de China y de Alemania.
Volkswagen mira a China
El ID.UNYX 09, por el momento, se va a fabricar en la planta de Hefei, en la provincia de Anhui, uno de los pilares del gigante alemán en Asia. En esta planta también se fabrican otros muchos modelos de última generación, una forma de reforzar la apuesta por la electrificación.
Pero ojo, porque este no es el único lanzamiento de Volkswagen en China. Al mismo tiempo de la presentación del ID.UNYX 09, también se ha presentado el ID.Aura T6, se trata de un SUV mediano que también forma parte del plan de expansión, que aún es mucho más grande que el simple hecho de estrenar dos modelos.
Porque Volkswagen ha previsto lanzar 13 vehículos de nueva energía (NEV) en China en este mismo año 2026. Esta estrategia es una respuesta a la propia presión de los fabricantes locales, donde la innovación, los precio y la velocidad de desarrollo parecen llevar un ritmo más amplio que en Europa.
De momento, el el ID.UNYX 09 solo se venderá en China, y por el momento, no hay ninguna información que invite a creer que este modelos pueda llegar a Europa próximamente. Por tanto, los consumidores europeos no van a tener acceso a este sedán, ni obviamente, a unos precios mucho más competitivos que los que tenemos por aquí.
Volkswagen lanza vehículos con la última tecnología en China, adaptándose al mercado local, modelos que, por ahora, son superiores en este sentido a lo que podemos encontrar en Europa, en cuanto a tecnología, pero también en cuanto a autonomía.
El ID.UNYX 09 se desvela la nueva estrategia de Volkswagen en el mercado asiático, una berlina eléctrica que marca grandes diferencias con su estrategia europea. El merado china exige un esfuerzo muy grande porque no vale nada que no sea estar a la última en todo, y ni con esas, se puede garantizar el éxito, aunque parece que Volkswagen puede ser capaz de acertar con la estrategia.
