El mundo del automóvil está en plena transformación condicionada por la tecnología, y esta, va mucho más allá de la electrificación de los vehículos, hay otros muchos elementos de los vehículos que se está transformando sin que la mayoría de consumidores y conductores, ni siquiera se hayan parado a pensar en ello. Es cierto que la mayoría de cambios que se están produciendo, tiene que ver, en cierta medida, con las emisiones y las contaminaciones, y hay elementos igual de dañinos que están cambiado. Porque las partículas finas que se generan por el propio desgaste de los neumáticos y los frenos, es un problema importante que se quiere erradicar.
La normativa Euro 7 ha puesto este problema en el centro del debate, y ahora, un nuevo desarrollo alemán podría ser una solución definitiva para un problema grave que actúa en silencio y que, sin embargo, también supone un gran problema para la contaminación que puede afectar de forma directa a la salud de las personas. Se trata de unos discos de freno que pueden durar 300.000 kilómetros y reducir la contaminación de forma considerable.
Frenos para la normativa Euro 7
La normativa Euro 7 ha ido más allá de las emisiones que salen del tubo de escape de los vehículos, y se ha centrado en otro elemento que podría ser clave para reducir los niveles de contaminación de las granes ciudades. Hablamos de las partículas inferiores a 10 micras que pueden producir los neumáticos y los discos de freno de los coches de toda la vida.
Ha sido un grupo de investigadores del instituto Fraunhofer IWU los que se han encargado de desarrollar un sistema de frenado que reduce este tipo de contaminación de manera drástica provocado por el desgaste de estos elementos. No se trata de capturar las partículas que se producen se trata de evitar a toda costa que se produzcan.
Y parece que con los nuevos discos que han fabricado lo están logrando. Se trata de unos discos de acero inoxidable que reducen las emisiones de estas partículas “invisibles” en un 85% si se compara con los sistemas habituales, logrando, ya no solo cumplir con los niveles de la Euro 7, si no lograr cifras muy por delante de la normativa, por lo que promete ser un éxito en los coches del futuro más cercano.
El ambiente no es solo ambiental, también ayuda a mejorar la calidad del aire, principalmente en las grandes ciudades, donde hay mucho más tráfico, siendo un freno para problemas de salud respiratorios más comunes en este tipo de regiones.
Nuevos frenos de acero inoxidable
La clave en estos discos de freno es el material con el que están fabricados, el acero inoxidable que está tratado mediante nitruración. Gracias a este proceso, se modifica la superficie del metal, haciendo que sea más resistente al desgaste y a las elevadas temperaturas, sin que se vea comprometida su estructura interna.
Este tipo de acero, a diferencia de otros, es capaz de mantener la estabilidad incluso cuando las condiciones son extremas, ya sean climáticas, o las que se provocan por el sobrecalentamiento de las frenadas, algo que es fundamental en el propio sistema de frenado. Cuando se pisa el pedal de freno, estos pueden alcanzar temperaturas por encima de los 600 grados, y esto pone a prueba a cualquier componente.
Otros sistemas como los frenos de carbono-cerámicos, ofrecen rendimientos excelentes, pero tienen un elevado coste, por lo que suelen estar limitados a vehículos de alta gama. Por otro lado, los habituales de hierro fundido, además de la contaminación mencionada, se ven expuestos a un desgaste mayor que obliga a tener que cambiarlos con relativa asiduidad.
Sin embargo, lo de acero inoxidable nitrurado no solo duran más, también ofrecen un rendimiento mayor y ofrecen viabilidad a la industria. Las pruebas confirman que, además, cumplen con los estándares más exigentes sin perder eficiencia.
El resultado es tener unos discos de frenos que, seguramente, no haya que sustituir en la vida completa del vehículo.
Mantenimiento, peso y futuro
Por tanto, estos nuevos frenos suponen una ventaja en todos los aspectos, el primero, el mantenimiento, apenas existente gracias a su resistencia en los escenarios más exigentes durante toda la vida útil del vehículo. Se estima que, para contar con estos frenos en óptimas condiciones, habría que cambiarlos, en el peor de los casos, a los 300.000 kilómetros.
Aunque el disco es más grande en cuanto a diámetro, es más delgado en cuanto a grosor, reduce el peso global y esto supone una ventaja para el desgaste de otros componentes y mejora el comportamiento y la eficiencia del vehículo, clave en los vehículos eléctricos, que tienen más peso que los coches de combustión tradicional.
Por otro lado, encajan en el futuro de la movilidad, sobre todo, porque los niveles de contaminación se reducen drásticamente, en torno al 90%. Por tanto, cuidar el medio ambiente y frenar las emisiones no es solo una cuestión de combustible y del tubo de escape, hay otros elementos que, aunque en menor medida, también tiene un impacto ambiental, y reducirlo contribuirá a reducir las emisiones.
