Estamos acostumbrados a que los fabricantes europeos renueven por completo cada uno de sus vehículos cada varios años, incluso puede pasar una década entre generación y generación. Pero en ese espacio de tiempo, diez años, BYD ha lanzado tres generaciones del Tang, bueno, para ser exactos, la tercera está a punto de ver la luz después de que en 2015 se lanzara la primera.
El nuevo BYD Tang mide 5,045 metros de largo, tiene una potencia de 408 CV y dice que es capaz de cargar su batería en apenas cinco minutos. Además, la firma china está haciendo todo lo posible para no disparar el precio respecto a los modelos del pasado, algo que no viene siendo habitual cuando el salto en cifras es tan elevado.
El BYD Tang y su tercera generación
El Tang es, y seguirá siendo, el SUV de BYD más grande que se comercializa en España. El vehículo se lanzó por primera vez en el año 2015, y ha sido tal su cambio y su crecimiento que no ha valido con simples actualizaciones, directamente, ha ido saltando de generación en generación, un ritmo que no estamos acostumbrados a ver en Europa y que da cuenta de cómo se hacen las cosas en el país asiático. Aquí, estamos más acostumbrados a un cambio generacional no antes de los 6 o 7 años, aunque hay modelos que incluso tardan una década en renovarse por completo.
La segunda generación del Tang se estrenó en Europa hace apenas cuatro años, en 2022, fabricado con la plataforma e-Platform 3.0, donde se fabricaban otros vehículos de BYD como el Seal o el Atto 3. Este modelo cuenta con dimensiones de 4,87 metros de largo, 1,95 de ancho y 1,72 de alto, y todavía se vende en España por 50.125 euros incluidas las ayudas, y con una batería Blade LFP de 108,8 kWh que le permite circular, según la homologación, 530 km con una sola carga.
408 CV, 850 km de autonomía y carga en cinco minutos
La tercera generación acaba de ser presentada en China y ha generado una gran repercusión mediática por el gran salto respecto al modelo anterior. El nuevo Tang lleva un motor eléctrico principal con una potencia máxima de 300 kW, equivalente a unos 408 CV, con lo que le permite alcanzar los 250 km/h, una cifra que más parece de un deportivo antes que de un SUV con estas dimensiones.
Mide 5,045 metros de largo, 1,98 de ancho y 1,76 de alto, y su distancia entre ejes es de 2,950 metros. La autonomía para este nuevo modelo es de 850 km según el ciclo chino CLTC, que es más generoso que el estándar europeo, pero es una cifra muy elevada, el salto es de más de 300 km respecto al modelo anterior, y aunque se vea reducido cuando llegue a Europa, seguirá siendo de lo más competitivo.
Y si tenemos en cuenta las cifras de recarga, vemos que la ansiedad o las prisas van a dejar de ser un problema, porque solo le van a hacer falta cinco minutos para lograr toda la autonomía, es decir, tiempos muy similares a los de repostar gasolina, un salto impresionante.
Para este nuevo modelo, otra de las novedades es la integración del sistema de control de carrocería inteligente DiSus-A, con una suspensión neumática de doble cámara, que se combina con una función capaz de anticiparse a los desperfectos del asfalto y que ajusta la amortiguación para que las imperfecciones no se traduzcan en baches ni golpes. Esta tecnología solo estaba presente hasta la fecha en coches premium, pero poco a poco va llegando a modelos más accesibles para todos.
Un precio que apenas subiría respecto al modelo actual
Cuando un vehículo se actualiza, cuando llega una nueva generación, su precio suele subir, para que luego vaya bajando progresivamente, a medida que la competencia se va también actualizando. Es algo lógico teniendo en cuenta el salto tecnológico y mecánico que suele haber entre generación y generación. Sin embargo, BYD está haciendo todo lo posible para que el precio del vehículo, de esta nueva tercera generación, siga siendo el mismo, y eso, viendo el gran salto, supone una gran noticia.
BYD espera comercializar el Tang por un precio de salida de 50.125 euros y un precio máximo para el mejor acabado de 72.000 euros. Dado que el coche tiene más potencia, se actualiza tecnológicamente, digitalmente, viene con más prestaciones y, sobre todo, suma una nueva batería con 850 km de autonomía y carga rápida en solo cinco minutos, mantener el mismo precio es la mejor publicidad para el nuevo vehículo.
El coche se ha presentado en China, aún no hay fecha para su llegada a Europa, pero se espera que sea a comienzos del año 2027. BYD vuelve a dar un golpe sobre la mesa, evidenciando que no se conforma con haberse convertido en una de las marcas eléctricas más importantes del mundo, ahora toca consolidarse.
