Los coches eléctricos como el BYD Tang no lo tienen fácil en el mercado. Compiten con alternativas de combustión o parcialmente electrificadas con una autonomía máxima superior y un precio más barato.
Estos familiares necesitan equipar baterías muy grandes, pesadas y con una capacidad suficiente para afrontar viajes en carretera. Para ser más competitivo, BYD ha bajado su precio de los 72.000 euros que costaba cuando llegó a España hasta los 50.125 euros. Y en este territorio se enfrenta incluso frente a los diésel, que no cuentan con las ventajas propias de lucir la etiqueta Cero.
Esta es la letra pequeña de la oferta
La oferta estará disponible durante el mes de abril, pero tendrás que tener en cuenta una serie de condiciones previas. La primera, que es una oferta de financiación de CA Auto Bank, colaborador de BYD, no un resultado de precio al contado. Esto descarta los intereses propios de esta operación que tendrás que sumar para saber cuánto pagas en total.
Además, también tiene en cuenta la aplicación de las ayudas del Plan Auto+. Y ahora sí, el precio se queda en 50.125 euros para la única versión disponible del Tang en España. La oferta estará disponible hasta el 30 de abril de 2026 en toda la red comercial de BYD.
Así es el BYD Tang
El modelo más grande la marca china mide casi cinco metros de largo. Por sus dimensiones exteriores compite con opciones premium o incluso de lujo como el BMW iX, el nuevo Porsche Cayenne Electric o el Volvo EX90. Sólo un SUV se le acerca en precio, tamaño y, obviamente, posicionamiento de mercado: el Kia EV9.
Equipa un sistema de propulsión 100% eléctrico de 380 kW (517 CV) de potencia. Gracias a un par máximo de 700 Nm y la gestión de la potencia con la tracción total completa el 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. Eso sí, para preservar la energía de la batería limita su velocidad máxima a 190 km/h.
Son cifras más propias de un deportivo que de un SUV del segmento E, una sensación que se ve incrementada por mejoras técnicas como la amortiguación inteligente DiSis-C y un equipo de frenos Brembo pensado para detener los más de 2.500 kg que pesa el Tang sin miramientos.
Pero ahí queda, en una sensación. Aun con estas prestaciones, el Tang fue diseñado para cumplir como coche eléctrico familiar de hasta 7 plazas. Con todos los asientos en uso, el maletero se queda en 335 litros de capacidad, pudiendo pasar a 940 con una configuración de 5 plazas y hasta 1.655 si quieres sentirte al volante de un deportivo convirtiendo el Tang en un biplaza o bien hacer una mudanza en un sólo viaje.
Autonomía y carga eléctrica
Pero si lo que buscas es un SUV grande para viajar en familia, lo que te interesa es su autonomía y cuáles son los tiempos de recarga. Con la Blade Battery de 108,8 kWh de capacidad, el BYD Tang homologa una autonomía de hasta 530 km bajo Ciclo WLTP. Esto quiere decir un mix de conducción en ciudad y carretera equilibrado.
Teniendo en cuenta recorridos limitados al interior de la urbe, BYD anuncia hasta 681 km con una sola carga. Una batería de tal capacidad precisa de una potencia de carga a la altura. Con hasta 170 kW en corriente continua pasa del 30 al 80% en media hora, siempre teniendo en cuenta que las condiciones sean ideales (temperatura de batería, temperatura ambiente, estabilidad de la red de carga, etc.).
Cómo es el BYD Tang de la oferta
BYD sólo ofrece en España un único nivel de equipamiento para el Tang que comparte el nombre del modelo. El Tang «Tang» incluye tapicería cuero nappa, techo panorámico o la bomba de calor de serie. Tampoco falta la función V2L que permite alimentar con energía de la batería dispositivos externos como un patinete, un proyector o un ordenador portátil.
Por dentro luce dos pantallas digitales. La central tiene el mismo tamaño que un ordenador portátil estándar, 15,6 pulgadas, y el sistema de sonido es Dynaudio, con 12 altavoces. Para los sistemas de ayudas a la conducción ADAS, el SUV cumple con: control de crucero adaptativo, detección de vehículos en ángulo muerto y otras ventajas como la cámara de aparcamiento 360º.
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