El Mahindra XUV700 está lejos de ser el coche más moderno del fabricante indio, y detrás de este descuento, hay un motivo concreto para entenderlo. El vehículo se presentó a comienzos de este 2026 en India, con el nombre XUV 7XO, así que este descuento no es otra cosa que quitarse de encima el stock de un coche que ya es pasado en el país de origen.
El descuento del XUV700
El XUV700 se comercializa en Australia desde el verano de 2023, dos años después de que debutara en India, y apenas ha sufrido un lavado de cara. En todo el mundo ha vendido 300.000 unidades, lo que demuestra que el diseño convenció, en su momento, ya tocaba hacer cambios.
Pero antes de que llegue esta nueva actualización, Mahindra quiere quitarse de encima el stock sobrante, por eso, ha lanzado un descuento de 10.000 dólares australianos, país donde se aplica la oferta, unos 6.200 euros al cambio actual. De esta forma, el AX7 cuesta ahora 29.990 dólares, alrededor de 18.585 euros. En el AX7L, el descuento es de 9.000 dólares, unos 5.575 euros, dejando el precio final en 33.990 dólares, 21.060 euros al cambio.
Un buen equipamiento algo anticuado
El equipamiento es bastante generoso, pero el paso del tiempo lo deja algo anticuado. Cuenta, en los dos acabados, con crucero adaptativo, frenada de emergencia autónoma, mantenimiento de carril y reconocimiento de señales. Incluye también techo solar panorámico eléctrico, llantas de 18 pulgadas con neumáticos 235/60 R18, doble pantalla de 10,25 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Como decimos, es un equipamiento que no está nada mal, y más teniendo en cuenta el precio.
El AX7L incorpora también una cámara de 360 grados, monitorización de puntos ciegos, airbag de rodilla, asientos ventilados delante, cargador inalámbrico, sonido con 12 altavoces. Y cinco colores en vez de dos, el AX7 solo está disponible en blanco o negro.
La percepción cambia por completo si se compara con el nuevo modelo, el que ya se comercializa en India. El XUV 7XO monta triple pantalla, 12,25 pulgadas cada una, cuadro digital, infoentretenimiento central, y una pantalla solo para el acompañante. Todo ello se mueve con la tecnología Qualcomm Snapdragon 8295, 24 GB de RAM, 128 GB de almacenamiento, además de sonido Harman Kardon de 16 altavoces con Dolby Atmos en las versiones altas. El salto entre el modelo que se comercializa en India y el que se comercializa en Australia, no tiene nada que ver, es un salto considerable, de ahí, el gran descuento para impulsar sus ventas.
Mismo motor, distinto coche
El vehículo mide 4,7 metros de largo, son diez centímetros más que, por ejemplo, el Toyota RAV4. Son 1,89 metros de ancho, 1,76 metros de alto, y además, puede presumir de contar con tres filas de asientos, esto, dependiendo obviamente de cada cliente, es una ventaja que permite atraer a más compradores que buscan espacio.
En cuanto al motor de gasolina, es un 2.0 turbo de cuatro cilindros, con potencia de 200 CV a 5.000 rpm, 380 Nm entre 1.750 y 3.000 revoluciones. Cuenta con una caja de cambios automática de seis velocidades. Toda esa fuerza va directa al eje delantero. En cuanto al consumo, la media es de 8,36 litros cada 100 kilómetros, pero estos datos son bajo la homologación NEDC, mucho menos estricta y con cifras más alejadas de la realidad si lo comparamos con el sistema europeo WLTP, que se asemeja más al consumo real.
Algo que ha llamado mucho la atención es que, este mismo bloque, se mantiene casi igual en el XUV 7XO. Por tanto, el cambio no está principalmente en la mecánica, es el cambio en todo lo que rodea, en equipamiento, en tecnología y en un diseño más acorde con la movilidad actual.
Mahindra ofrece una garantía que también merece consideración, son 7 años, o 150.000 km. En todo ese periodo, ofrece también asistencia en carretera. En este sentido, no cabe duda de que ofrece algo que puede resultar clave, tranquilidad, lo que puede ayudar a aumentar las ventas, a vaciar el stock, aunque la actualización ya se venda en India y esté cerca de llegar a Australia. Además, la mecánica sigue siendo lo suficientemente sólida para convencer a más de uno, especialmente, a los conductores que no busquen muchos extras y que la tecnología no tenga tanto peso, que se centren más en las capacidades propias del vehículo. Y claro, con un precio mucho más bajo que su precio original.
La firma se quiere quitar el stock sobrante, sabe que, con un nuevo modelo a la vuelta de la esquina, solo le vale rebajar mucho el precio, y ni con esas, se asegura poder vender todo lo que le gustaría, pero al menos, algo se podrá quitar. Lo que no se sabe es cuándo llegará a Australia el nuevo modelo, suponemos que cuando dejen de vender el modelo sin renovar, pero esto, al fin y al cabo, puede suponer un riesgo, clientes que en ese periodo se decanten por otra opción.
