La gama SkyNomad de Xiaomi ya es una realidad, los cuatro SUV eléctricos de autonomía extendida (EREV) son una realidad, han sido confeccionado sobre la plataforma Kunlun, con un precio que parte de los 209.900 yuanes, unos 27.000 euros, y una autonomía combinada que puede alcanzar los 1.705 km. Teniendo en cuenta que Xiaomi se está estrenando en este tipo de mecánica, son cifras impresionantes.
Cuatro versiones, y un dato que hay que tener en cuenta
La gama está compuesta por los N70 Pro, N70 Max, N90 Max y N90 Max, todos utilizan el sistema Kunlun HyperRange, con los que se combina batería eléctrica con un motor de gasolina 1.5 turbo, este último, solo se encarga de generar electricidad, no mueve directamente las ruedas. Ofrece una entrega de 112 kW, unos 150 CV, y se puede repostar gasolina de 92, 95 y 98 octanos, y su mantenimiento debe realizar cada 30.000 km o cada tres años.
La versión de acceso, el N70, ofrece cinco plazas, batería LFP de Sunwoda de 52 kWh 351 km en modo eléctrico puro y 1.351 km combinados. El N70 es un vehículo de tracción trasera, no de tracción delantera, una pequeña aclaración ya que muchas informaciones han dado esta información incorrecta. Es un único motor de 210 kW, unos 282 CV.
N70 Max ofrece un doble motor para mover las cuatro ruedas, entre ambos son 310 kW combinados, unos 416 CV, batería de iones de litio de CALB de 76 kWh, 505 km en eléctrico y 1.461 km combinados. Solo necesita 5,5 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, y su velocidad máxima es de 190 km/h. Además, lleva una suspensión neumática con la que se puede ajustar la altura, y tiene un radio de giro de 5,67 metros, muy buenas cifras teniendo en cuenta el tamaño.
Por encima ya tenemos el N90 Max y el N90 Max Studio, miden 5,285 metros de largo, y una distancia entre ejes de 3,08 metros. Su autonomía es de 464 km en modo completamente eléctrico, y de 1.705 km combinados, con la misma batería de 76 kWh que el N70 Max, pero está mucho mejor aprovechada gracias a su tamaño y a la propia aerodinámica del coche.
Para poder ofrecer unas cifras más acordes con la circulación real, Xiaomi ha realizado una prueba viajando de Shanghái a Pekín, separados por 1.230 km, con cuatro personas en su interior, más de 50 kg de carga, aire acondicionado a 24 grados, modo Eco, y una velocidad media en autopista de 104 km/h. La autonomía eléctrica fue de 323,6 km.
Un salón, un loft, y hasta una tienda de campaña plegable
Pero si hay algo que caracterizan a estos coches, es cómo son capaces de transformarse por dentro. El suelo es completamente plano al no tener un túnel central, tiene raíles para desplazar la segunda fila o girar los asientos delanteros 180 grados. El modelo N90, que ofrece siete plazas con disposición 2-2-3, hay hasta 11 disposiciones diferentes, y una capacidad máxima de 1.831 litros.
En el caso del N90 Max Studio, o Explorer Edition estas características van mucho más allá, para empezar, el techo elevable eléctrico crea una segunda planta tipo loft con 2,29 metros de altura interior, además de contar con un suelo de madera que incluye calefacción radiante, proyector de 30 pulgadas, y los asientos traseros se convierten en cama doble plana en 30 segundos. En el caso de la versión Explorer, también suma tienda de campaña eléctrica plegable integrada. Hay que tener en cuenta que el techo elevable, como es obvio, solo se puede utilizar con el coche apagado y fuera de la vía pública.
Tecnología Nvidia
Todos los modelos de la gama incorporan sistema de conducción asistida Xiaomi HAD de serie: este incluye un chip Nvidia Drive Thor de 700 TOPS. El N70 Pro y el N70 Max llevan un LiDAR, el N90 Max y su versión Explorer incorporan dos, uno que mira a la parte de adelante y otro a la de atrás. En el interior lleva el sistema Snapdragon 8 Gen 3, con asistente de voz Xiao AI y conexión entre móvil, coche y casa inteligente.
La apuesta de Xiaomi es importante con este modelo, sobre todo tenido en cuenta que en China, el segmento EREV está atravesando un momento complicado, con unas ventas que han caído un 15,35% en lo que va de año, en cifras, 535.000 unidades. Pero para el gigante asiático, esto no es un problema, más bien, aprovechar un momento, para volver a relanzar el segmento, de hecho, muchos analistas consideran que esta reducción del mercado se debe, precisamente, a que muchos consumidores estaban esperando este modelo.
En cuanto a su comercialización en Europa, Xiaomi está firmando acuerdo con grupos de distribución, ocho en total, todos de distribución alemán, así que todo indica que el país germano será la puerta de entrada, y las fechas, todo hace indicar que para 2027. De España no hay nada concreto, pero se espera que llegue más tarde.
