Alfa Romeo es una de las marcas más especiales que operan en Europa, una de esas marcas que ofrecen tradición, mecánica italiana, y diseños exclusivos y elegantes que le han diferenciado del resto durante décadas. Esa diferenciación es la que ha enamorado tanto y, al mismo tiempo, le ha creado dificultades para sobrevivir en el mercado, aunque siempre se las ha ingeniado para mantener a un público muy fiel. En ese sentido, el 2020 puso punto y final a la producción del Giulietta y afirmó que no quería construir más compactos, que quería abandonar ese segmento para poder centrarse en modelos de mayor margen, más exclusivos, y una gama que estuviera más dominada por los SUV y por vehículos más cercanos al premium. Pero de nuevo, la firma italiana se ha visto obligada a revisar su estrategia.
Y esta revisión supone su regreso al segmento C, volver a un nuevo compacto de cinco puertas y recuperar de esta manera el vació que dejó el Giulietta. Lo que no se sabe todavía es el nombre comercial de este nuevo modelo, y tampoco se sabe la fecha exacta de su lanzamiento, pero el proyecto ya ha sido reconocido por los directivos de Stellantis para lo que será uno de los grandes movimientos de Alfa Romeo en esta segunda mitad de década.
Alfa Romeo vuelve a los compactos
El Giulietta fue la competencia italiana a modelos tan icónicos del mercado como el Volkswagen Golf, el Peugeot 308 o el SEAT León. La decisión de retirarlo del mercado sorprendió, sobre todo por el momento, en el que esta categoría seguía siendo muy demandada. Ahora, ha sido Emanuele Cappellano quien ha confirmado que Alfa Romeo está trabajando en un nuevo hatchback compacto que no aparecía en los planes estratégicos que había presentado Stellantis.
Este nuevo vehículo de la firma italiana está apoyado en la plataforma STLA One, una arquitectura que ha sido diseñada para vehículos pequeños y compactos, incluso también para algunos de algo más de tamaño, los considerados medianos. Esta plataforma ofrece una gran flexibilidad, ya que permite confeccionar ofrecer versiones completamente eléctricas, híbridas y también mecánicas de combustión.
Esta plataforma no es exclusiva para Alfa Romeo, otros vehículos se aprovecharán de ella, como el Peugeot 308, lo que supone reducir considerablemente los costes en desarrollo.
El ahorro es clave para el nuevo proyecto, y los vehículos construidos sobre esta plataforma van a costar un 20% menos de lo que cuesta los modelos equivalentes de la actualidad, por tanto, bajarán los precios en el futuro. Todo los relacionado con Stellantis, tras los problemas de los últimos años, tiene que suponer un atractivo especial para el público y así poder ir recuperando la confianza, y el precio, no podía ser menos.
Volumen e identidad deportiva
Gracias a modelos como el Tonale, Junior, Giulia y Stelvio, Alfa Romero ha logrado mejorar su imagen en los últimos años, pero las cifras de ventas están lejos de los objetivos, lejos de otras marcas premium. Y la ausencia de un compacto competitivo, con todo lo que representa la marca en cuanto a exclusividad y deportividad, ha supuesto un límite comercial, ya que este tipo de vehículos se mantiene como una parte importante del mercado, aguantado el auge de los SUV. Por eso, ahora, recuperar presencia podría convertirse en una herramienta muy importante para poder aumentar las matriculaciones y para poder atraer a nuevos clientes.
El reto de la firma es lograr encontrar el equilibrio entre el volumen, la exclusividad y el propio precio del vehículo. El Giulietta llamaba mucho la atención por su diseño emocional y su comportamiento dinámico, nada que ver con sus rivales. Ahora buscan poder mantener esa personalidad, es esencial para marcar distancia con la competencia, para dar motivos al cliente de elegir su vehículo.
El futuro de Alfa Romeo
La nueva estrategia de Alfa Romeo no se limita a la vuelta de un coche compacto. También va a actualizar la gama. El Tonale cambiará de plataforma para adoptar la arquitectura STLA Medium. Esto proporcionará versiones completamente eléctricas, esencial para la nueva realidad automovilística y poder ofrecer el cliente opciones más necesarias en la actualidad.
También se trabaja en los sucesores del Giulia y del Stelvio, y se está mirando la colaboración con otros socios externos para poder acelerar el desarrollo y poder reducir los costes. Las alianzas pueden permitir ganar escala y competitividad.
Alfa Romeo vuelve a estar en una posición que no es nueva para ellos, la de tener que renovarse para poder mantenerse en un mercado cada vez más competitivo. La firma italiana, de gran tradición, siempre se ha caracterizado por diferenciarse del resto, lo que trae cosas buenas y cosas malas. Ahora toca uno de esos momentos en el que toca volver a situarse como referente en el mercado, y la vuelta de un compacto y la actualización de su gama, apuntan a que seguirán muchos años más como referentes del sector.
