Stellantis lidera las ventas de vehículos comerciales en Europa y Sudamérica. No obstante, quizá sepas que normalmente es más fácil llegar al primer puesto que conservarlo por mucho tiempo. Y en esa coyuntura se encuentra el complejo de marcas de coches: seguir reinando. Y saben que no será fácil.
En primer lugar, Stellantis se enfrenta a un nuevo escenario plagado de obstáculos. Entre ellos, la llegada de nuevos competidores chinos, el endurecimiento de la normativa de emisiones y la mayor competencia en sectores (a priori) de nicho. Todo ello está caldeando mucho el ambiente.
Los planes hasta 2030: la división Pro One como clave en su estrategia
Aprovechando la presentación del plan FaSTLAne 2030, Stellantis ha comentado cuál será la misión de ahora en adelante de la parte especializada en vehículos comerciales. La división ProONE anuncia la llegada de 11 nuevos modelos, entre ellos algunos en segmentos aún por explorar.
También indica la creación de dos nuevas plataformas multi-energía dominadas por la arquitectura STLA Brain. Admiten propulsores de combustión convencionales (diésel o gasolina), soluciones 100% eléctricas y alternativas híbridas. La primera se ha diseñado pensando en los modelos de tamaño medio del grupo. La segunda tiene previsto ser la base de las furgonetas más grandes.
El grupo ha coordinado cuatro renovaciones de producto antes de 2030. Varias de ellas tendrán efecto en el mercado europeo, como la profunda renovación de la línea de las furgonetas compactas. Por último, apuestan por las baterías de tipo LFP (litio ferrofosfato) y NMC (níquel, manganeso y cobalto) para mejorar la autonomía máxima de las variantes 100% eléctricas.
Stellantis Pro One NEXT: hacer el trabajo de gestión de flota lo más sencillo posible
Stellantis Pro One quiere convertirse en un proveedor de servicios completos para empresas y flotas. Para ello, la compañía está integrando conectividad, inteligencia artificial, financiación, renting, seguros, soluciones de recarga, etc. La idea es que sus vehículos no funcionen de manera aislada, sino como parte de un ecosistema conectado. Este debería ayudar a los clientes a trabajar con más eficiencia y menos complicaciones.
El eje de esta estrategia es Pro One NEXT, una solución que permite monitorizar los vehículos en tiempo real desde centros de mando específicos. Su objetivo es anticiparse a posibles problemas, reducir los tiempos de parada y mejorar la disponibilidad de las flotas. Con este sistema, Stellantis busca ofrecer un servicio más rápido y coordinado entre concesionarios, recambios y asistencia técnica.
La caja inteligente que se conduce sola y promete mejorar las tareas de reparto
Ya lo decían los Simpson: “O puede cambiarlo todo por lo que hay en esta caja.” “¡La caja! ¡La caja!” Una de las grandes sorpresas es «box on wheels». El concepto hace honor a su nombre porque, literalmente, parece una caja. Se trata de una solución de reparto que no precisa de un conductor que la guíe, se conduce por sí sola. Es un vehículo autónomo eléctrico que elimina la figura del conductor en el reparto de mercancías. Cuenta con varios servicios que agilizarán las operaciones, reduciendo los costes operativos (entre ellos, eliminando al 100% el sueldo del empleado).
De momento es sólo una idea y evoca las furgonetas de reparto propias de las zonas urbanas en Estados Unidos. Muchas de ellas no tienen puertas y con esta forma enorme de caja cuentan con una superficie de carga sobresaliente para paquetería. «Box on wheels» se mostrará por primera vez Salón IAA de Hannover el 14 de septiembre.
