Es uno de los regresos más esperados en el mundo del automóvil, el Honda Prelude es ya una realidad, vuelve después de haber desaparecido a comienzos de este milenio, en 2001, después de cinco generaciones, después de colocar en las carreteras de todo el mundo más de 826.000 unidades. La sexta generación es una realidad, eso sí, es una edición limitada que va a llegar a España antes de que termine este 2026, y su precio sigue siendo una incógnita.
El Honda Prelude y su desaparición
El Honda Prelude fue un coche muy querido durante sus cinco generaciones, pero la última, la que se comercializó entre 1997 y 2001, no vino acompañada de ventas. Fue la menos vendida de toda la historia, daba signos evidentes de agotamiento en el mercado. Y no era por prestaciones, eso no suele faltar en Honda, había versiones de 200 CV.
Pero la marca nipona se enfrentaba también a las normativas de emisiones, ya existían por aquel entonces, y también a ciertas obligaciones en cuanto a seguridad. Estos cambios suponían una elevada inversión en la plataforma de construcción, pero no merecía la pena hacerla porque las ventas iban descendiendo. No es que fuera una decisión estratégica, es simplemente que se dieron todas las circunstancias para poner punto final a la producción. Tocaba mirar a otros proyectos.
En el año 2023, su vuelta comenzó a coger fuerza, exactamente en el mes de octubre, después de que se enseñara un concepto en el Japan Mobility Show. El año pasado llegó la producción real, confirmando así su regreso.
Chasis de Civic Type R con techo liftback
El nuevo Prelude comparte mecánica con el Civic e:HEV, y también toma prestado el chasis, la suspensión, los frenos Brembo y las vías delantera y trasera directamente del Civic Type R. Es decir, está planteado como un vehículo híbrido tranquilo, pero en su interior, lleva el ADN del compacto deportivo más afilado de Honda en la actualidad. Las sensaciones finales buscan ser diferentes al Type R puro, pero lo que lleva por dentro no se puede cambiar.
También hay cambios importantes en cuanto a la carrocería, ya que las generaciones anteriores fueron coupés de dos puertas tipo notchback. Para esta edición especial, la carrocería es en formato liftback de tres puertas, con el maletero integrado en el propio portón trasero. Ni siquiera se fabrica en el mismo sitio. Ha pasado de la fábrica de Sayama a la planta de Yorii.
Granate por fuera, burdeos por dentro
Se trata de una edición exclusiva y Honda ha querido cuidar todo tipo de detalles: cuenta con un color Rojo Granate Premium Metalizado muy llamativo, pero sin exaltación. Cuenta con llantas de 19 pulgadas pintadas en negro y pinzas de freno Brembo en rojo. El interior del vehículo cuenta con tapicería burdeos a juego con el exterior, y las costuras crean una sensación de contraste en el volante, el salpicadero (que lleva el logotipo Prelude bordado), la consola central, los asientos delanteros y los paneles de puerta. También se han fabricado alfombrillas para esta edición especial con detalles de color rojo.
El responsable del proyecto del Prelude es Tomoyuki Yamagami, y reconoce que la imagen de este vehículo se sale de lo convencional en lo que respecta a un vehículo deportivo que te pueda venir de primeras a la mente, ese es precisamente el objetivo.
«Las características del Prelude han cambiado a lo largo de los años, pero lo que se ha mantenido siempre es su deportividad y su carácter especial. Cuando pensamos en un deportivo, solemos imaginar algo afilado y extremo, como un Fórmula 1 o un avión de combate. Sin embargo, creo que la esencia de este modelo se acerca más a la imagen de un planeador que surca el aire con una sensación de libertad».
El sistema híbrido del Civic con un cambio simulado
El sistema de propulsión es el mismo que el del Civic para esta versión, Honda no ha cambiado nada. Es un motor híbrido de gasolina atmosférico de 2 litros y 143 CV, y se combina con otros dos motores eléctricos, uno para empujar directamente las ruedas, y el otro para generar electricidad. En total, la potencia es de 184 CV, mucho teniendo en cuenta que la batería es de solo 1,1 kWh.
Honda no lleva caja de cambios tradicional, algo que choca directamente con la sensación pura de los deportivos, así que se le ha añadido al Prelude el sistema S+ Shift. Este puede simular el comportamiento de una caja de cambios manual de ocho relaciones, una tecnología que también usa el Civic e:HEV. Esta tecnología se va extendiendo, no suele tener término medio, hay a quien no le gusta nada por ser simulada, hay a quien, a falta de una sensación real, le gusta porque, al fin y al cabo, te permite tener esas sensaciones al volante.
El vehículo ya es una realidad en Japón, ha sido un éxito, y en nada, lo será también en Europa. Lo único que ha dicho Honda es que llegará a nuestro continente antes de que termine este año 2026, pero no ha dicho cuándo será exactamente, y tampoco ha dado detalles de los precios.
Han tardado 24 años, pero finalmente, uno de los coches más icónicos de Honda está de vuelta. Salió del mercado por falta de ventas y por quedarse atrás respecto a las normativas de seguridad y ambientales de inicios de siglo, así que 24 años después, se recupera la esencia, pero es un vehículo completamente renovado.
