El nuevo Epiq 40 es el modelo con el que Skoda amplía la gama, la tan esperada versión de acceso, el modelo eléctrico más barato de la firma checa en España, con un precio de salida de 18.500 euros. Siendo un SUV, y rebajando la barrera psicológica de los 19.000 euros, da vida a un precio que hace un par de años, parecía imposible de volver a ver en un coche con etiqueta CERO.
Skoda Epiq y su fabricación en España
El Skoda Epiq, como parte del grupo Volkswagen, se fabrica en la fábrica de Landaben, Pamplona, en la misma plataforma MEB+ del Cupra Raval, el Volkswagen ID.Polo y el futuro ID.Cross. Sello español, un modelo clave para la industria española del automóvil.
El Skoda Epiq se divide en tres modelos diferenciados por su potencia. Son los llamados 35, 40 y 55, con 116, 135 y 210 CV respectivamente, y también cuentan con dos capacidades de batería dependiendo de la versión, la LFP de 38,5 kWh, presente en este nuevo modelo de acceso, y una NMC de más de 50 kWh, destinada a las versiones superiores.
El Epiq 55 ha anunciado su precio en España, 26.000 euros de salida, aunque aplicando descuentos y bonificación, se puede comprar por 22.800 euros, más de 3.000 euros de rebaja respecto al precio original.
Skoda está viviendo un gran momento como marca, uno de los mejores de la historia de la firma checa: ha cerrado el primer semestre de este año como la segunda marca más vendida en Europa, más de 370.000 unidades, 24.000 de ellas solo en España. El crecimiento en los eléctricos es de un 48,3% en el último ejercicio completo, 108.200 unidades en total. Qué mejor forma de consolidar ese buen momento que uno de los eléctricos más accesibles de la gama.
Skoda Epiq y su excelente equipamiento
Al ser un vehículo de acceso, lo primero que se viene a la cabeza y genera dudas, es el equipamiento. Lo cierto es que la industria vive un momento, quizá empujado por el mercado chino, en el que la versión de acceso ya no es sinónimo de equipamiento limitado. Múltiples airbags, llantas de aleación de 18 pulgadas, faros LED, luces LED diurnas, barras longitudinales de techo, cuadro de instrumentos digital, pantalla táctil de 13,1 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, climatizador automático y arranque sin llave. Además, cuenta con un extenso paquete de seguridad activa con asistente de salida de carril, aviso de tráfico cruzado trasero, reconocimiento de señales, frenada de emergencia para peatones y ciclistas, y detección de cansancio del conductor.
El diseño Modern Solid de su interior es característico en toda la gama, donde no faltan los botones físicos combinados con pantallas digitalizadas, con una instrumentación de tamaño contenido de 5 pulgadas enfocada principalmente a la funcionalidad.
En cuanto al espacio interior, ofrece un generoso maletero de 475 litros, además de un frunk bajo el capó de otros 25 litros. Hablamos de un SUV compacto de 4,17 metros de largo, por tanto, son medidas bastante generosas.
324 km WLTP combinados, hasta 439 en ciudad
Este Skoda Epiq de acceso cuenta con una batería LFP de 38,5 kWh para darle al motor 99 kW, 135 CV, y 264 Nm de par máximo. Esta potencia va directamente al eje delantero. Necesita 9,9 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, y alcanza una velocidad máxima de 160 km/h. Son cifras que claramente, buscan la eficiencia.
Puede recorrer 324 km en una sola carga según el ciclo combinado WLTP, aunque, al ser un coche pensado para la ciudad, y gracias a los sistemas de regeneración de energía en frenada, puede aumentar hasta los 439 km de autonomía. El salto es notable y ofrece mucha tranquilidad si se le quiere dar un uso rutinario por entornos urbanos.
Se puede cargar en corriente continua hasta con 88 kW, lo que le permite recuperar el 80% de la carga en apenas 23 minutos. Todo esto le permite llevar la etiqueta CERO de la DGT, lo que se traduce en una despreocupación total respecto a las normativas y limitaciones ambientales de los entornos urbanos.
Con este precio y con el equipamiento, apunta a un rival claro, un modelo chino, el Geely E2, que quiere hacer en España lo que ha logrado en su mercado local, ser el eléctrico más vendido.
La industria europea se ha visto obligada a apretar las tuercas para no verse superada por los precios del mercado asiático. Hace unos años, parecía impensable que la movilidad eléctrica pudiera encontrarse tan barata en España y en Europa, pero la competencia ha obligado a cambiar los planteamientos de los fabricantes europeos para no quedarse fuera del mercado. En el caso de Skoda, la marca checa atraviesa un momento dulce, donde las ventas responden mejor que nunca, y el lanzamiento de esa versión de acceso del Epiq supone un empujón importante para mantener ese ritmo que le ha llevado a convertirse en una de las marcas más importantes del país, y con sello español.
