Omoda se reinventa, cambia y se mueve a una velocidad vertiginosa en el mercado. De hecho, el Omoda 5 ya ha sufrido dos actualizaciones en apenas dos años de vida comercial. Ahora parece que le llega el turno de nuevo.
Según avanza el mercado chino (donde esta versión se vende como Chery Tiggo 5 Sport) esta vez los cambios se dan más en profundidad y afectan a la estética de una forma mucho más notable. Lo pillamos en Madrid, antes de su presentación oficial.
El Omoda 5 ahora con una identidad aún más marcada
El Omoda 5 es un SUV de tamaño compacto que, a su llegada, estaba preparado para morder buena parte del pastel de las ventas del segmento. Aquel hambre parece no haber desaparecido. Tras convertirse prácticamente en un éxito instantáneo en su lanzamiento, Omoda quiere más. Aunque los resultados hablan a su favor, en Chery ya trabajan en próximas actualizaciones, algunas como esta, que previsiblemente llegarán pronto a España.
De todas las recibidas, esta parece la actualización más profunda que ha atravesado el modelo en toda su vida comercial. Crece en dimensiones hasta los 4,54 metros de longitud (4,37 m para el Omoda 5 de combustión y 4,24 m para la versión eléctrica). Las llantas son completamente nuevas, en acabado diamantado y bitono.
Mantiene la misma anchura, de 1,83 m y la altura, de 1,58 m, del modelo anterior. En China se atreve con tonos más llamativos, aunque en España podría mantener una escala de grises más sobria para la carrocería. El que ves en las primeras fotos luce el denominado «Gris Titanio». Cuidado con este detalle: los vinilos blancos que ves en determinadas molduras sólo sirven para proteger la carrocería durante el viaje.
Herencia familiar del Omoda 7 que le sienta realmente bien
Una de las novedades más notables es que estrena un nuevo paragolpes frontal. Este es más agresivo, con faros de LED divididos inéditos y de tipo «nariz de tiburón» más acusado, al estilo del Omoda 7 SHS o el futuro Omoda 4. La silueta es la zona que menos cambia. Conserva la caída de techo pronunciada hacia la zaga, los tiradores tradicionales en las puertas y las protecciones en los bajos.
La zaga hereda uno de los elementos más llamativos del Omoda 7 SHS. Simplemente, el Omoda 5 también merecía tenerlos. Los pilotos de LED son ahora mucho más originales. Presumen de un patrón con forma de rayo mucho más atractivo. De hecho, parece que este se convertirá en una seña de identidad en la marca.
La matrícula pasa a ubicarse en el paragolpes inferior, liberando espacio para el portón trasero. La parte más baja, de plástico sin pintar, también es nueva. Por otra parte, el alerón o la antena de tipo «aleta de tiburón» vienen de más atrás; del Omoda 5 original. En mi opinión, el Omoda 5 evoluciona en la dirección correcta. Tiene un estilo más marcado y atrevido, con detalles que ayudan a identificarlo como Omoda entre el tráfico. Pero claro, esta es sólo mi opinión (guiño guiño).
Un interior completamente nuevo
Los cambios no sólo afectarían a su diseño exterior. Por dentro también recibe un enorme lavado de cara. El salpicadero es completamente nuevo y suma una pantalla central táctil más grande, ahora de 15,6 pulgadas. De hecho, China nos da la última pista. Allí, la marca ya comercializa el nuevo modelo, con diferencias notables en el habitáculo respecto a su predecesor.
El volante acoge por fin botones físicos «de verdad»: aquellos que puedes distinguir con los dedos sin apartar la vista de la carretera. Tras él, una segunda pantalla digital muestra información complementaria sobre la conducción. Los aireadores pasan a una disposición más baja y la bandeja de carga inalámbrica es ahora doble. La versión china confía el equipo de sonido más potente a Sony: aún formado por un total de 8 altavoces.
La unidad que baja del cambión también luce el salpicadero bitono. Este acabado interior más original podría llegar finalmente a España, a menos que finalmente adopte un estilo más sobrio: todo negro o gris. Sinceramente, le da un toque distintivo. Uno que se agradece ahora que el mercado es bastante homogéneo.
La estructura de la gama: aún un misterio
Y aquí llegan las primeras dudas. El Omoda 5 de combustión se actualizó en España hace menos de un año. Por otro lado, la versión 100% eléctrica aún no ha recibido un restyling equivalente. De hecho, esta comparte con la alternativa EV la ausencia de una parrilla superior diamantada.
Esto implica que Chery podría optar por unificar la imagen de su SUV superventas para todas las versiones. Todos ellos pasarían a tener una estética exterior similar en cualquier motorización, con leves cambios de uno con respecto a otro.
De hecho, las únicas diferencias de diseño entre el Omoda 5 de combustión y el Omoda 5 100% eléctrico estarían en la ausencia de una tapa frontal que protege la toma de carga (como la unidad de las fotos). También es posible distinguirlos por una abertura frontal adicional para la variante de combustión. Esta, ubicada justo encima de la matrícula para mejorar la refrigeración del motor.
Por el momento, Omoda no ha anunciado de manera oficial un restyling. Ojo, porque las fotos demuestran que ya tienen unidades en España del último modelo, el que ya se vende en China y otros mercados mundiales.
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