Si bien es cierto que los monovolúmenes compactos no están atravesando su mejor momento en Europa, todavía podemos encontrar algunas alternativas de lo más interesante, como el BMW Serie 2 Active Tourer y el Mercedes-Benz Clase B que os traigo hoy. Como ya sabéis, son los únicos representantes en el segmento premium con esta carrocería.
Podríamos considerar también rival directo a un tercer alemán, el Volkswagen Golf Sportsvan, que de hecho les supera en espacio y goza de buenos acabados y un gran equipamiento, pero técnicamente no llega a posicionarse como un vehículo premium. En el caso de BMW y Mercedes-Benz, hablamos de vehículos más lujosos cargados de tecnología.
Ambos monovolúmenes compactos pueden tener mucho equipamiento, tanto de confort como de asistencias a la conducción y de seguridad, pero solo el BMW Serie 2 Active Tourer ofrece una versión de siete plazas, lo que para muchos pueda ser su mayor ventaja. Igualmente, en ambos casos contamos con una amplia oferta mecánica.
Como es habitual, vamos a centrarnos en los cinco puntos clave en los que sobresale un modelo frente al otro. Ya sabéis que podéis leer la prueba individual de cada modelo pinchando sobre los enlaces del inicio del post, en ellas encontraréis todos los detalles de estos monovolúmenes y una extensa galería de imágenes de los mismos.
BMW Serie 2 Active Tourer: para los exigentes
1. Uno de los principales aspectos en los que destaca el BMW Serie 2 Active Tourer es la posibilidad de contar con hasta siete plazas en la variante Gran Tourer. Si bien no se trata de unas plazas excesivamente generosas, la carrocería extendida en 22 centímetros respecto a la versión de cinco plazas permite acomodar a dos niños o dos adultos de baja estatura.
En caso de no querer tener los dos asientos adicionales, la capacidad de maletero aumenta considerablemente, siendo muy capaz y versátil. Podrás tener 645 litros con cinco asientos en uso. Si equipamos las siete plazas, el espacio en la misma configuración es algo menor con 560 litros de capacidad, pero también resulta mayor que en el Active Tourer.
2. Al tratarse de un veterano en el mercado, su gama mecánica es mayor. Hay opciones de gasolina que van desde los 140 CV hasta los 231 CV y variantes con motor diésel que comienzan en los 116 CV y se extienden hasta los 190 CV. Común en BMW y Mercedes-Benz es la posibilidad de contar con cajas de cambio manuales y automáticas de doble embrague.
Único en el BMW Serie 2 Active Tourer es la variante híbrida-enchufable que se beneficia de la pegatina ECO de la DGT. El 225xe combina el motor gasolina 1.5 Turbo con otro eléctrico para desarrollar 224 CV en conjunto. Este PHEV puede recorrer en modo completamente eléctrico 41 kilómetros, según declara la marca.
3. El precio del BMW Serie 2 Active Tourer es notoriamente menor que el del Clase B. La opción más barata en la gama del monovolumen bávaro es el BMW 216d con 116 CV y transmisión manual de seis relaciones, cuyo precio de partida es de 29.200 euros. En comparación, el Clase B 180 d con la misma potencia y transmisión parte de los 32.025 euros.
Eso sí, es justo señalar que en otras versiones la diferencia no es tan acusada, como podréis comprobar en las pruebas individuales de cada modelo. Por ejemplo, un B 180 7G-DCT con 136 CV y un BMW 218i DCT con 140 CV como el de esta comparativa apenas se diferencian por 200 euros en el precio sin descuentos ni promociones.
4. La calidad de realización es superior en el BMW, tanto en el interior como en el exterior. En la carrocería, esto puede apreciarse especialmente en las juntas entre los paneles de la misma. Si pasamos el dedo sobre las ranuras del BMW, encontraremos una superficie lisa, mientras que en algunos elementos del Mercedes-Benz hay un salto.
Lo mismo ocurre en el interior. Por lo general, los plásticos rígidos empleados en el BMW transmiten mayor sensación de solidez y durabilidad, con un tacto más agradable, mientras que en el Clase B hay detalles como los elevalunas o la palanca del cambio que desmerecen en un coche de su precio. Además, podemos mover algunos elementos sin apenas hacer fuerza.
5. El BMW Serie 2 Active Tourer es un coche más dinámico en múltiples aspectos. Su dirección es más precisa y directa, su suspensión algo más rígida sin comprometer el confort y su conducción a nivel dinámico resulta más placentera para el conductor, con una mayor participación de este en lo que está ocurriendo.
No es ni mucho menos un BMW de pura cepa, pero es cierto que el Serie 2 Active Tourer disimula muy bien su condición de monovolumen de tracción delantera cuando tratamos de buscarle las cosquillas. Además, BMW permite equipar algunos elementos interesantes como la suspensión deportiva M o la dirección deportiva variable.
Mercedes-Benz Clase B: para los tecnológicos
1. Podrá gustarte en mayor o menor medida, pero su diseño está realmente trabajado. El anterior Clase B se caracterizaba por contar con un diseño de monovolumen con marcadas líneas, pero el nuevo compacto de la estrella se presenta al mundo con una silueta más estilizada y curva.
Ahora muestra una carrocería más atemporal y un diseño que lo aleja de los tradicionales monovolúmenes para cautivar a aquellos que no quieren un SUV, pero tampoco buscan el típico coche familiar. La nueva interpretación del diseño de la Clase B es fruto de un diseño compacto de dos volúmenes y unas dimensiones y proporciones optimizadas.
2. La digitalización es la verdadera revolución del Clase B. Las pantallas son extremadamente personalizables y están disponible en tres dimensiones. En el más completo vemos dos visualizadores de 10,25 pulgadas que incorporan el innovador sistema multimedia MBUX, que abre una nueva era enMercedes me Connectivity.
Ni siquiera los BMW (o cualquier modelo de otra marca) de última generación cuentan con un sistema tan avanzado cuyo punto fuerte es la inteligencia artificial, de forma que MBUX puede personalizarse y adaptarse al usuario. Es potente, accesible, conectado y más intuitivo que nunca, aunque quizás sepa demasiado sobre ti…
3. El Clase B equipa opcionalmente los sistemas de asistencia a la conducción más avanzados del mercado, que actúan en cooperación con el conductor. Gracias a ello ofrece el nivel más alto de seguridad activa en su segmento, además de algunas funciones reservadas hasta ahora a la Clase S.
Frenada de emergencia con detección de peatones y ciclistas, asistente activo de distancia con previsión de la ruta (adapta la velocidad del vehículo en curvas, cruces o rotondas), conducción semi-autónoma, asistente activo de parada de emergencia, asistente activo para cambio de carril… Lo mejor de lo mejor en la actualidad.
4. En términos de habitabilidad, el nuevo Clase B ofrece una utilidad notablemente mayor. Mejoran todas las cotas y estas son superiores a las del BMW, ofreciendo además un acceso más sencillo a la parte trasera. Atrás viajarán muy cómodos dos adultos y los asientos incorporan equipos de confort de los segmentos de gama alta.
Destaca además el sistema ENERGIZING confort, que lleva a cabo pequeños cambios en el asiento para modificar sensiblemente nuestra postura. Puede regularse en tres niveles: viaje corto, viaje medio y viaje largo. Lo único que es algo peor respecto al Serie 2 Active Tourer es el espacio de carga, que cubica un total de 455 litros.
5. Se trata de un modelo de última generación, mientras que el BMW Serie 2 Active Tourer está a pocos años de finalizar su ciclo de vida. El restyling lo mantiene fresco, pero hay aspectos en los que no puede competir contra un modelo tan novedoso y tecnológico como el Clase B. Es lo último en monovolúmenes compactos premium.
Conclusiones: Y tú, ¿a qué le das prioridad?
Ya sabéis que en nuestras comparativas no suele haber un claro ganador, especialmente en una época en la que podríamos decir que ningún coche es malo como tal. Cada uno de nuestros protagonistas tiene unos puntos fuertes muy atractivos y, el hecho de que te decantes por un modelo u otro, dependerá de tus preferencias, gustos y necesidades.
Si lo que buscas es un coche de última generación que cuente con un amplio abanico de posibilidades en materia de conectividad, asistencias a la conducción y seguridad, sin duda tu opción preferida será el Mercedes-Benz Clase B. Además, probablemente te convezca alguna de sus opciones mecánicas y su atractivo diseño te cautivará, pues se aleja del de un monovolumen convencional.
Por el contrario, si lo que buscas es un coche ya veterano, con tecnología y resultados más que probados por miles de clientes en todo el mundo, tu preferido será el BMW Serie 2 Active Tourer. No a todos nos disgusta el hecho de conducir un coche que es y que parece un monovolumen porque le damos prioridad a otros aspectos como un comportamiento dinámico más placentero.
Además, puede que prefieras invertir la diferencia de precio en equipamiento o que necesites esas dosis extra de espacio y capacidad de carga que te aporta el BMW Serie 2 Gran Tourer, muy «resultonas» para aquellas familias con cinco o más miembros. Sea como sea y, elijas el monovolumen compacto que elijas, debes de ser consciente de que te estarás llevando un gran producto.
Especificaciones técnicas
| Modelo | BMW Serie 2 Active Tourer 218i | Mercedes-Benz Clase B 200 |
| Largo | 4.354 mm | 4.419 mm |
| Ancho | 1.800 mm | 1.796 mm |
| Alto | 1.555 mm | 1.562 mm |
| Batalla | 2.670 mm | 2.729 mm |
| Vía delantera | 1.561 mm | 1.567 mm |
| Vía trasera | 1.562 mm | 1.547 mm |
| Altura delante/detrás máx. | 990 / 950 mm | 1.000 / 960 mm |
| Anchura delante/detrás máx. | 1.333 / 1.360 mm | 1.410 / 1.370 mm |
| Espacio piernas delante/detrás máx. | 1.110 / 710 mm | 1.110 / 710 mm |
| Capacidad maletero | 468 (1.510) litros | 455 (1.540) litros |
| Altura borde de carga | 650 mm | 650 mm |
| Peso | 1.460 kilos | 1.410 kilos |
| Coeficiente aerodinámico | Cx 0,28 | Cx 0,24 |
| Neumáticos delanteros | Michelin Primacy 3 225/45 R18 95W | Pirelli Cinturato P7 225/45 R18 91W |
| Neumáticos traseros | Michelin Primacy 3 225/45 R18 95W | Pirelli Cinturato P7 225/45 R18 91W |
| Suspensión delantera | McPherson | Paralelogramo deformable |
| Suspensión trasera | Paralelogramo deformable | Rueda tirada con elemento torsional |
| Frenos delanteros | Discos ventilados | Discos ventilados |
| Frenos traseros | Discos macizos | Discos macizos |
| Diámetro de giro | 11,3 metros (entre paredes) | 11 metros (entre paredes) |
| Motor | 218i – 3 cilindros en línea | 200 – 4 cilindros en línea |
| Cilindrada | 1.499 cm³ | 1.333 cm³ |
| Potencia | 103 kW (140 CV) @ 4.600 – 6.500 rpm | 120 kW (163 CV) @ 5.500 rpm |
| Par | 220 Nm @ 1.480 – 4.200 rpm | 250 Nm @ 1.620 – 4.000 rpm |
| Transmisión | Doble embrague 7 velocidades | Doble embrague 7 velocidades |
| Aceleración (0-100 km/h) | 9,3 segundos | 8,2 segundos |
| Recuperación (80-120 km/h) | 8,1 segundos | 5,3 segundos |
| Vel. Máxima | 205 km/h | 223 km/h |
| Consumo (urb./extraurb./comb.) | 7,1 / 5,0 / 5,8 l/100 km | 5,6 l/100 km (ciclo mixto) |
| Emisiones CO2 | 132 g/km de CO2 (Euros 6) | 128 g/km de CO2 (Euro 6d-TEMP) |
| Capacidad depósito | 51 litros | 43 litros |
| Puntuación EuroNCAP | 5 estrellas | 5 estrellas |
| Precio mín. (gama sin desc./extras) | 28.850 euros | 33.375 euros |
| Precio máx. (gama sin desc./extras) | 40.250 euros | 43.625 euros |
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