Nuestro equipo de fotógrafos espía no ha podido almorzar ni el bocata de media mañana: Mercedes no para de regresar a Nürburgring para testear su gama AMG. La firma de la estrella está «prácticamente empadronada en Nordschleife». Y es que rara es la jornada en la que los alemanes no aprovechan para poner a prueba los últimos modelos. Ahora le ha llegado el turno de nuevo al Mercedes-AMG Clase E eléctrico.
La versión más prestacional de la berlina eléctrica de representación ya había probado el asfalto del Infierno Verde. Ahora, un mes después de cazarlo en movimiento, el Mercedes-AMG Clase E eléctrico conserva el camuflaje, pero delata cuál será su aspecto exterior definitivo de manera más clara.
Así es el diseño exterior del Mercedes-AMG Clase E eléctrico: pierde camuflaje
En este nuevo «avistamiento» descubrimos el frontal. La vista delantera parece mucho más agresiva. De hecho, todo el kit exterior estético servirá como toque identificativo para la versión AMG más radical del resto de la gama. Los faros frontales de LED parecen presumir ya de su diseño definitivo, con la doble firma lumínica de la estrella de Mercedes como pieza clave.
Como ya hemos comentado en otras ocasiones, la parrilla crece hasta ocupar prácticamente la altura completa del paragolpes. Los ya mencionados faros quedan a los lados y las tomas de refrigeración se reservan para la zona inferior del frente. La carrocería del Mercedes-AMG Clase E eléctrico también está ensanchada, previsiblemente para refugiar bajo los pases de rueda unos neumáticos, llantas y vías de anchura superior.
Llantas enormes, lateral conservador y pilotos de LED en la «línea Mercedes»
Este juego de llantas escala hasta las 20 pulgadas de tamaño y luce un diseño propio de AMG. Los discos de freno y las pinzas (estas en color rojo) crecen en dimensiones para detener el conjunto con mayor eficacia.
Por último, el lateral es la zona más oculta y probablemente conservadora. No pierde la oportunidad de lucir tiradores de las puertas enrasados en la carrocería y un diseño convencional para los cristales laterales. Como detalle diferencial, ahora tras el cristal trasero hay una tercera ventanilla adicional, al estilo del nuevo Mercedes Clase C eléctrico.
La zaga cuenta con pilotos de LED, con la firma lumínica de la marca de Stuttgart. Además, estos se unen en el centro del portón, siguiendo la línea de diseño típica de la gama de Mercedes.
Alto rendimiento para uno de los Mercedes-AMG más importantes del futuro
El nuevo sedán de tamaño medio está llamado a convertirse en uno de los lanzamientos más importantes de Mercedes-AMG. Emplea una arquitectura específica AMG.EA, desarrollada para modelos eléctricos de altas prestaciones. De hecho, gracias a esta base estructural, debería tener un propulsor EV a la altura.
Aunque Mercedes aún no ha rebelado las características técnicas, entre ellas su potencia o la capacidad de la batería, las primeras informaciones no-oficiales ya tienen una teoría. A fin de situarse un escalón por encima del Mercedes AMG CLA eléctrico, este Mercedes-AMG Clase E eléctrico podría superar los 800 CV de potencia. Incluso se baraja la posibilidad de quedar más cerca de la cifra total de 900 CV.
De momento, queda esperar a que, desde Alemania, confirmen si será una de las nuevas berlinas deportivas en tratar de situarse cerca de los 1.000 CV de potencia. Eso sí, a cambio de perder el sonido de un propulsor de gasolina de 6 cilindros o incluso un V8. Y ojo, aún con la etiqueta Cero. Lo que queda claro es que no se puede tener «todo».
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